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10 Dinge, die Sie über Benzin wissen sollten


10 Dinge, die Sie über Benzin wissen sollten

Glauben Sie, Premium-Gas ist frei von Ethanol und die beste Wahl für kleine Motoren? Behandeln Sie Ihr Auto gelegentlich mit einem Premium-Tank, weil Sie denken, dass es die Einspritzdüsen besser reinigt und mehr Leistung bietet? Wenn Sie jemals verwirrt waren, welches Gas Sie verwenden sollten und warum, ist diese Geschichte für Sie. Wir haben den Benzinexperten Fred Walas von der Marathon Petroleum Company, der viertgrößten Raffineriegesellschaft der USA, konsultiert. Er gab uns einen Überblick über regelmäßige und Premium-Kraftstoffe und beantwortete alle unsere brennenden Fragen über Benzin.

Ist Premium- oder Mittelklasse-Kraftstoff das zusätzliche Geld wert?

Premium-Gas liefert keine Energie mehr oder enthält bessere Additive als normales Gas und enthält die gleiche Menge an Ethanol wie andere Sorten. Es widersteht einfach der Detonation (Klopfen) besser als Gas mit niedrigerer Oktanzahl - nicht mehr und nicht weniger.

Einige Marken geben etwas mehr Waschmittelzusatz in ihre Prämie als in ihren anderen Qualitäten, aber alle Sorten erfüllen das von der EPA geforderte Minimum. Endeffekt? Der Autobauer weiß es am besten, also verwenden Sie den Oktan-Kraftstoff, der in Ihrer Bedienungsanleitung genannt wird. Wenn Ihr Motor 89- oder 93-Oktan-Kraftstoff benötigt oder "empfiehlt", sollten Sie dies verwenden, um Spitzenleistung und Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Aber es gibt eine Ausnahme von der Regel.

Wenn Sie ein älteres Auto haben, das für 87-Oktan Gas ausgelegt ist, und es klopft, wenn Sie das Pedal schlagen, versuchen Sie es mit 89 Oktan Kraftstoff zu füllen, um zu sehen, ob das Klopfen weggeht. Wenn ja, benutze 89-Oktan, um etwas Energie zurückzugewinnen und spare deinen Motor.

Wie lange kann Gas gespeichert werden?

Wenn Sie Gas für Ihre kleinen Motoren in einem dicht verschlossenen Behälter lagern (etwas Spielraum für die Erweiterung oben auf der Dose), dauert es eine Saison. Wenn Ihr Gasbehälter jedoch nicht dicht schließt oder Sie den Ausguss verlassen, können Luftfeuchtigkeit und Kondensation zu Ethanolabscheidung, Oxidation und Kaugummibildung führen. Ethanol korrodiert den Vergaser und schädigt Komponenten der Kraftstoffleitung, und Kaugummi, gut, gumt nur die Arbeit.

Die Zugabe von Brennstoffstabilisator zu Frischgas verringert das Risiko von Ablagerungen, Oxidation und Kaugummibildung, kann jedoch die schlampige Handhabung nicht ausgleichen. Die Investition in einen besser abdichtenden Gasbehälter kostet viel weniger als ein Vergaserumbau.

Gibt es irgendwelche Gasadditive, die sich zu verwenden lohnt?

Keine "magischen" oder "revolutionären" Zusätze erhöhen Ihre Kraftstoffeffizienz. Einige Besitzer fügen jedoch regelmäßig Reinigungszusätze für Kraftstoffsysteme hinzu.Viele Unternehmen machen den Typ, den Sie zu Ihrem Tank hinzufügen. Die effektivsten haben Polyisobutylamin (PIBA) und Polyetheramin (PEA), suchen Sie also einen dieser Inhaltsstoffe auf dem Etikett. Befolgen Sie die Anweisungen des Produkts für Behandlungskosten. Vermeiden Sie alle anderen Gasadditive!

Ist ein Major-Brand-Gas besser als eine weniger bekannte Marke?

Vor zwanzig Jahren gab es einen Unterschied zwischen Gas von den großen Marken und "billigem" Gas von No-Name-Stationen. Heute ist der größte Unterschied zwischen Benzinmarken die Art der verwendeten Kraftstoffsystem-Reinigungsadditive. Die EPA schreibt jedoch ein Mindestmaß an Kraftstoffsystem-Reinigungsadditiven vor, und das gesamte in den Vereinigten Staaten verkaufte Benzin muss diese Werte erreichen.

Es gibt andere, kleinere Unterschiede. Benzin ist eine Mischung aus mehr als 150 Komponenten und jede Marke verwendet eine eigene Formel. Sie können also feststellen, dass eine Marke in Ihrem Auto besser abschneidet als eine andere Marke oder einen geringen Kilometervorteil bietet. Die gleiche Marke und Sorte kann jedoch in einem anderen Motor nicht so gut funktionieren. Es ist also unmöglich, breite Behauptungen zu erheben, dass eine bestimmte Marke für alle Fahrzeuge am besten geeignet ist.

Was ist der beste Weg, alten Kraftstoff zu entsorgen?

Sie können bis zu 1 Gallone altes Gas zum Tank Ihres Fahrzeugs hinzufügen, aber es sollte fast voll mit Treibstoff sein, um das alte Gas zu verdünnen. Sie sollten jedoch alten vorgemischten Kraftstoff (Öl und Gas) für Zweitaktmotoren in ein nahegelegenes Recyclingzentrum für Sondermüll nehmen. Fügen Sie es Ihrem Auto oder Lastwagen nicht hinzu.

Was ist nicht-oxygeniertes Gas?

Raffinerien fügen Ethanol zu Benzin hinzu, um den Sauerstoffgehalt des Kraftstoffs zu erhöhen und dem Bundesgesetz zu entsprechen. Als Nebeneffekt ist Ethanol eine der wenigen Benzinkomponenten mit einer hohen Oktanzahl. Nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas enthält kein Ethanol, so dass Korrosionsprobleme vermieden werden, wenn es für längere Zeit im Kraftstoffsystem verbleibt. Das macht es zu einer guten Wahl für Motoren, die in der Nebensaison gelagert werden. Außerdem ist es der Treibstoff, den Sie verwenden sollten, wenn Sie ein älteres Boot besitzen, das nicht für Ethanol-Kraftstoffe ausgelegt ist.

Aber nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas ist nicht völlig störungsfrei. Es oxidiert immer noch und bildet im Laufe der Zeit Kaugummi. Sie sollten daher die gleichen Vorsichtsmaßregeln bezüglich der Kraftstofflagerung beachten und sie mit Kraftstoffstabilisator behandeln, wenn Sie es kaufen. Um eine Station zu finden, die "Nonoxy" -Gas verkauft, gehen Sie zu Reingas. org.

Was ist der Unterschied zwischen Sommer- und Wintermischungen?

Benzin brennt nur, wenn es ein Dampf ist. Leider verdampfen Vergaser und Einspritzdüsen Gas nicht; sie zerstäuben es nur (machen Sie flüssige Tröpfchen). Atomisiertes Gas wandelt sich leicht in Sommerhitze in Dampf um, benötigt aber Hilfe, wenn es kalt ist. Bei kaltem Wetter wechseln die Raffinerien zu einer Wintermischung mit mehr Butan und anderen leichteren Kohlenwasserstoffen. Wenn der Sommer kommt, reduzieren sie diese Komponenten und kehren zu normalen Sommermischungen zurück. Dies ist ein weiterer Grund, nur für eine Saison Gas zu verwenden - Sie haben immer die richtige Formulierung für das Wetter.

GETTY IMAGES / DON FARRALL

Ist der E-85-Kraftstoff die beste Wahl in Fahrzeugen mit Flex-Fuel?

Ein Flex-Fuel-Fahrzeug kann sowohl mit normalem E-10 (10 Prozent Ethanol) als auch mit E-85 (85 Prozent Ethanol) betrieben werden.E-85, oder genauer gesagt, Flexfuel, kann einen weiten Bereich von Ethanolgehalt haben - zwischen 51 und 85 Prozent, abhängig von der Jahreszeit und dem relativen Preis von Ethanol und Kohlenwasserstoff.

Da jedoch eine Gallone "typischer" E-85 27 Prozent weniger Energie als eine Gallone E-10 Benzin liefert, erhalten Sie ungefähr 27 Prozent weniger Meilen pro Gallone. Wenn die E-10-Gaspreise hoch sind, kann E-85 einige Kostenvorteile bieten. Da die Marktpreise für Ethanol jedoch ziemlich unterschiedlich sind, müssen Sie den reduzierten Kraftstoffverbrauch berücksichtigen, um zu entscheiden, ob der E-85 die beste Wahl für Ihr Flex-Fuel-Fahrzeug ist. Ihr Geldbeutel ist vielleicht in der Lage, den Unterschied mit der Kraftstoffwahl zu unterscheiden, aber Ihr Auto wird es nicht kümmern.

Ist Premium- oder Normalkraftstoff am besten für kleine Motoren geeignet?

Einige Leute füllen ihre kleinen Motoren mit Premium-Gas, basierend auf der falschen Vorstellung, dass alle Premium-Gas Ethanol frei ist oder dass es hilft, den Motor besser laufen zu lassen. Tatsächlich enthalten 95 Prozent des gesamten in den USA verkauften Gases (normal, mittel und Premium) Ethanol.

Da die meisten kleinen Motoren keine Motormanagementcomputer haben, um unterschiedliche Kraftstoffe zu kompensieren, sollten Sie immer den vom Motorhersteller empfohlenen Kraftstoff verwenden. Ob Sie es glauben oder nicht, kleine Motoren starten und laufen am besten mit normalem Kraftstoff.

Kann modernes Gas in alten Autos verwendet werden, die für verbleites Gas ausgelegt sind?

Tetraethylblei hatte doppelte Wirkung, da es bei älteren Fahrzeugen (meist vor 1970) die Oktanzahl erhöhte und den Ventilsitzverschleiß reduzierte. Spätere Fahrzeuge haben normalerweise viel härtere Ventilsitze, bleifreies Benzin ist also kein Problem.

Wenn Sie jedoch ein älteres Fahrzeug besitzen, haben Sie drei Möglichkeiten: Kaufen Sie eine Flasche Bleiersatz in einem Autoteilspeicher und fügen Sie es zu jedem Tank hinzu (addiert ungefähr 3? Pro Gallone), lassen Sie die Zylinderköpfe mit härteren umbauen Ventilsitze oder füllen Sie einfach mit bleifreiem Gas und bauen Sie die Zylinderköpfe wieder auf, wenn sie ausfallen.


Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.

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