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Autoreifenschaden


Autoreifenschaden

Jeder Reifen, der chronisch Luft verliert, auch kleine Mengen, sollte genau untersucht werden.

In die Lauffläche eingelegte Glas-, Draht- oder Nagelpartikel sind offensichtliche Übeltäter, aber die Ursache könnte auch eine verbogene Radfelge oder ein lockerer oder defekter Ventilschaft sein (Schrader-Typ-Ventilschäfte können eingeschraubt werden. einer auf einem undichten Reifen, um zu sehen, ob es hilft). Verwenden Sie immer vorsichtshalber Ventilkappen.

Sie können auch ein langsames Leck überprüfen, indem Sie den Reifen (an seinem Rad montiert) entfernen, ihn leicht mit Luft überfüllen und dann einen Abschnitt nach dem anderen in einen Wasserbehälter tauchen. Ein dünner Strom von Luftblasen zeigt ein Leck an.

Regelmäßige Profilprüfungen können auch ungleichmäßige Laufflächenverschleißerscheinungen aufdecken, die normalerweise durch eine Unwucht des Rades oder eine Front-End-Fehlausrichtung verursacht werden. Suchen Sie nach fehlenden Radauswuchtgewichten (kleine verschmutzte oder verfärbte Stellen entlang der Felge, an der die Gewichte installiert wurden).

Risse in der Seitenwand eines Reifens weisen darauf hin, dass der Reifen alt ist oder seine Gummimischung ausgetrocknet ist. Reifen, die nicht regelmäßig verwendet werden, können sich tatsächlich schneller verschlechtern als diejenigen, die häufigen Gebrauch sehen. Hersteller empfehlen den Austausch von Reifen, wenn sie ein Alter von maximal 10 Jahren erreichen, obwohl Sicherheitsexperten sagen, dass Reifen, die unsachgemäß gelagert oder verwendet wurden, nach nur fünf oder sechs Jahren ersetzt werden müssen, selbst wenn sie nicht abgenutzt sind.

Das Fahren auf einem platten Reifen oder einem Reifen, der selbst für kurze Strecken sehr wenig Luft hat, wird einen herkömmlichen Reifen schnell ruinieren oder ihn für die weitere Verwendung unsicher machen. Wenn Sie dies jemals für notwendig halten, ersetzen Sie den Reifen, anstatt zu versuchen, ihn zu reparieren oder mit Luft zu füllen. Neue Runflat-Reifen wurden entwickelt, um im Falle eines Ausbruchs einen Kontrollverlust zu verhindern. Die meisten dieser Reifen sind so konstruiert, dass sie nach dem Notlauf repariert werden können.

NÄCHSTES SEE: Autoreifen-Druck und Pflege

-Michael Morris for BuildItWare.com


Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.

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