Einen Auto Serpentine Belt ändern

Mit den richtigen Werkzeugen ist das Auswechseln eines Antriebsriemens einfacher als Sie denken!

Automatische Gurtstraffer, serienmäßig in den meisten Autos, machen den Wechsel eines Serpentingürtels zu einer einfachen DIY-Reparatur. Folgen Sie den klaren Fotos und Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Sie werden in 15 Minuten fertig sein.

Übersicht

Wenn du alt genug bist, dich an die guten alten Zeiten zu erinnern, als du deine eigenen Gürtelschnallen gewechselt hast, dann kannst du dich auch an die Schrammen und Flüche erinnern, die damit einhergingen. Und um das Ganze noch schlimmer zu machen, mussten oft zwei oder drei Gürtel gewechselt werden.

Anstelle der separaten Riemen für jede Komponente verwenden die meisten Autos heute einen breiteren, mehrgleisigen "Serpentinen" -Gurt (auch als Serpent-Riemen bezeichnet), der nach der Art und Weise benannt ist, wie er sich um mehrere Riemenscheiben schlängelt.

Der Austausch des Serpentinriemens ist einfach, da die automatischen Riemenspanner von heute die Notwendigkeit zum Lösen von Schrauben oder zum Einspannen der Bauteile zum Nachspannen ausschließen. Einfach den Spanner drehen, den alten Riemen entfernen und einen neuen einbauen. Wenn die Riemenrippen in den Rillen der Riemenscheibe sitzen, lassen Sie den Spanner los und Sie sind fertig.

Den Spanner zuerst prüfen

Foto 1: Auf übermäßige Bewegung prüfen

Ein "guter" Spannarm sollte nur eine leichte Vibration mit etwa 1/32 Zoll oder weniger Armbewegung aufweisen. Und der Riemen sollte glatt ohne sichtbare Erschütterung laufen. Wenn der Spannarm eine ruckartige Vibrationsbewegung ausführt, der Riemen vibriert oder der Spannarm sich 1/4 Zoll bewegt, ist der Spanner schlecht.

Bild 2: Prüfen Sie, ob die Drehung gleichmäßig ist.

Schnappen Sie eine langstielige Ratsche oder ein Serpentinenbandwerkzeug in das Quadrat 1/2-Zoll. -drive oder 3/8-in. -Antriebsöffnung. Oder verwenden Sie eine Buchse an der hexagonal vorstehenden Mutter. Drehen Sie den Spannarm langsam bis zum Anschlag. Dann lass die Spannung los. Fühle dich in beiden Richtungen zu binden und zu knarren.

Bild 3: Überprüfen Sie die Rolle / Rolle

Drehen Sie den Spanner und schieben Sie den Antriebsriemen von der Rolle / Rolle. Dann drehen Sie die Rolle / Rolle und fühlen Sie für Widerstand, Bindung und Rauheit. Drehe es dann und höre auf zu grollen. Wenn es sich nicht gleichmäßig dreht oder eine raue Oberfläche hat, ersetzen Sie es.

Wenn Ihr Spanner schlecht ist und zu den schwierigsten Ersatzstilen gehört, sollten Sie Ihre Zeit beim Wechseln des Riemens nicht verschwenden. Das Geschäft müsste nur den Riemen wieder entfernen, um den Spanner zu ersetzen. Überprüfen Sie also zuerst den Spanner mit diesen drei Tests.

Der erste Test ist eine visuelle Inspektion bei laufendem Motor, um die Dämpfungseigenschaften des Spanners zu beurteilen. Öffnen Sie die Motorhaube, starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage ein. Dann leuchten Sie den Gurtstraffer an und beobachten Sie die Spannarmrolle für übermäßige Bewegung (Foto 1). Wenn der visuelle Test bestanden wird, fahren Sie mit dem "Kurbel" -Test fort (Foto 2). Der Spannerarm sollte sich während der Kurbelbewegung leicht drehen und ohne Bindung lösen.Wenn die Bewegung nicht gleichmäßig ist, den gesamten Spanner ersetzen. Überprüfen Sie als nächstes den Zustand der Riemenscheibe / Rolle des Spannarms (Foto 3). Wenn die Riemenscheibe oder Rolle eine Rauhigkeit, Bindung oder Geräusche aufweist, wird auch der gesamte Spanner ersetzt.

Viele Spanner sind leicht zugänglich und können mit einem einzigen Bolzen am Motor befestigt werden. Um diese Art zu ersetzen, entfernen Sie einfach den Serp-Riemen und dann den Haltebolzen. Ziehen Sie den alten Spanner ab und achten Sie auf die Position des Sicherungsstiftes auf der Rückseite. Schieben Sie dann die neue Einheit in Position und richten Sie den Sicherungsstift mit dem Loch im Motor aus. Ziehen Sie die Schraube handfest an und ziehen Sie sie dann mit einem Drehmomentschlüssel nach den Werksangaben in Ihrem Werkstatthandbuch fest.

So erkennen Sie, ob Sie einen Serpentinenriemenwechsel durchführen müssen.

Messen Sie den Verschleiß mit einem Messgerät

Drücken Sie das Messgerät in eine Riemennut. Solange das Messgerät über den Rippen sitzt, ist der Riemen gut. Wenn es nach unten gleitet, so dass es gerade mit der Rippe ist, ist der Serp-Gürtel abgenutzt und muss ersetzt werden.

Messen Sie den Verschleiß mit einer App

Zeichnen Sie eine Linie auf den Gurtrippen mit einem silbernen Permanentmarker. Dann schiess ein Foto mit deinem Smartphone. Die App wird Ihnen sagen, ob der Serp-Gürtel gut oder schlecht ist.

Schlangengurte der ersten Generation wurden aus einer Nitrilverbindung hergestellt, die bei Gebrauch Risse bekam. Wenn Ihr Antriebsriemen Risse in drei oder mehr benachbarten Rippen innerhalb von 1 Zoll hat. Spannweite, oder hat vier oder mehr Risse pro Zoll auf einer einzigen Rippe, es ist Zeit, es zu ersetzen. Sie brauchen auch einen neuen Gürtel, wenn Sie eine dieser Bedingungen bemerken: fehlende Stücke im Rippenbereich, zerrissenes oder ausgefranstes Gewebe, Verglasungen auf der Rückseite des Gurtes oder in den Rippen eingeschlossener Schmutz.

Beginnend mit den 2000 Modellen wechselten Autohersteller von Nitril- zu Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM) -Bändern. EPDM-Riemen halten viel länger und reißen oder brechen nicht wie Nitrilriemen. Aber sie tragen, und diese Abnutzung ist viel schwerer zu erkennen. Sie können den Verschleiß von EPDM-Riemen mit einem Messgerät oder einer Smartphone-App messen. Beide Produkte sind kostenlos bei Gates Corp. erhältlich (gehen Sie zu gateprograms.com / beltwear und klicken Sie auf eines der Werkzeuge).

In den meisten Fällen sollten Sie das Kunststoffmessgerät verwenden, um Ihren Gürtel zu messen, wie oben gezeigt. Wenn Sie jedoch ein Smartphone und genügend Manövrierraum haben, um ein Nahaufnahmenfoto zu schießen (Motor aus), lassen Sie die Technologie die Arbeit für Sie erledigen. Die App analysiert die Breite der Rippen im Vergleich zur Breite der Rillen.

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Die richtigen Werkzeuge machen es zu einem Do-it-yourself-Projekt

Bild 1: Befolgen Sie das Bandführungsdiagramm

Untersuchen Sie den Aufkleber, der die Bandführung zeigt. Wenn Ihres keines hat, zeichnen Sie einen, bevor Sie den Job starten.

Bild 2: Entfernen Sie den Riemen

Drehen Sie den Spanner mit dem Serpentinenriemenwerkzeug, um die Riemenspannung zu entfernen. Entfernen Sie den alten Gürtel. Lassen Sie den Spanner langsam los.

Riemenspanner schließen

Den Riemenspanner drehen und den Riemen von einer glatten Riemenscheibe schieben. Lösen Sie dann den Spanner und beenden Sie den Ausbau des alten Riemens.

Bild 3: Legen Sie den neuen Riemen

Legen Sie den neuen Riemen mit dem Werkzeug zum Einsetzen des Riemenförderers um den Riemenweg. Drehen Sie den Spanner erneut, während Sie den Riemen darauf legen. Wickeln Sie den neuen Riemen um die Kurbelwellenriemenscheibe und dann um die Rillenscheiben. Beenden Sie den Job, indem Sie den Riemen auf eine gerundete, nicht gerillte Rolle schieben. Überprüfen Sie nochmals, dass der Riemen mit allen Riemenscheiben ausgerichtet ist und dass er dem richtigen Weg folgt. Lassen Sie den Spanner langsam los.

Vorderansicht des neuen Riemens

Der Riemen läuft zuletzt um die glatte Rolle herum.

Serpentinenbandwerkzeug und Bandplatzierungswerkzeug

Kostengünstige Spezialwerkzeuge erleichtern den Wechsel des Serpentinengürtels erheblich.

Sie können einen Serpentinriemen durch normales Handwerkzeug ersetzen. Aber wir empfehlen es nicht. Die Räume sind oft eng und die riemengetriebenen Geräte schwer zu erreichen. Mit einem Keilriemenwerkzeug zum Lösen des Spanners und einem Bandplatzierungswerkzeug zum Positionieren des Riemens haben wir den gesamten Auftrag in weniger als 15 Minuten erledigt, ohne Schweiß zu bekommen (oder einen Fingerknöchel). Das Serpentine Belt Tool wird mit einer Auswahl an Steckdosen geliefert und ist damit die perfekte Wahl für alle Autos in Ihrer Familie. Die zwei Verlängerungsstangen können so konfiguriert werden, dass sie den Spanner im richtigen Winkel erreichen, und der extra lange Griff bietet eine maximale Hebelwirkung, so dass Sie den Druck einfach lösen können. Mit dem Gurtsetzgerät konnten wir den neuen Gurt entfernen und richtig platzieren, ohne in den Rollenbereich zu gelangen.

Hinweis: Wenn Ihr Auto die Entfernung einer Motorhalterung erfordert, um den Serpentinriemen zu entfernen, oder wenn der Riemen kaum zu erreichen ist, empfehlen wir, die Arbeit einem Fachmann zu überlassen.

Erforderliche Werkzeuge für dieses Projekt

Neben Arbeitshandschuhen benötigen Sie ein Serpentinenbandwerkzeug, ein Werkzeug zum Anbringen eines Serpentinriemens und ein Messgerät zum Überprüfen des Verschleißes.

Erforderliche Materialien für dieses Projekt

Vermeiden Sie Last-Minute-Einkaufsfahrten, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereithalten. Hier ist eine Liste.

Premium-Schlangenband
Spanner (falls erforderlich)

FAQ - 💬

❓ How to install a serpentine belt on a car?

👉 For you to have access to the serpentine belt, you will need to open the hood of the vehicle. Next, release the safety latch located at the front of your car. In case you can’t find the hood release or safety latch, then check owner’s manual for guidance. Ensure your battery is always disconnected before you begin any car project.

❓ How do you replace a serpentine belt on a Ford Explorer?

👉 Place the wrench or a removal tool with enough room to wiggle on the tensioner before releasing it. Release the self-adjusting tensioner from the belt with caution. Remove the old serpentine belt. You should also check the tensioner pulley at this time for possible wear.

❓ How can I tell if my serpentine belt is bad?

👉 Oil can increase wear on serpentine belts. Most importantly, take the tensioner pulley and any idler pulleys (these are pulleys that do not drive anything, like Power Steering) and give them a spin. Listen carefully. They should spin freely and make no noise. Grab each pulley and check for any side to side, or in and out movement.

❓ How do you replace a serpentine belt tensioner pulley?

👉 Replacing the serpentine belt is as simple as threading it into position, cranking the tensioner and slipping the belt over the tensioner pulley, or nearest pulley up top. Belt tensioners are mostly spring tension. Once installed, the spring retains pressure to the belt.

Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.