Ford-Häuser Von Dearborn, Michigan


Ford-Häuser Von Dearborn, Michigan

Mit Arts & Crafts Massieren und kolonialen Details war Model F eines von Albert Woods sechs Grunddesigns für Ford Homes.

Mit Arts & Crafts Massieren und kolonialen Details war Model F eines von Albert Woods sechs Grunddesigns für Ford Homes.

Henry Ford hat einmal den Amerikanern versichert, dass sie seine Autos in jeder gewünschten Farbe kaufen können - solange es schwarz ist. Offensichtlich war er ein Mann, der seine eigenen Gedanken kannte.

Wenn er also überzeugt wurde - entweder von seiner Frau Clara oder von seiner persönlichen Sekretärin, E.G. Liebold (oder möglicherweise beide) - um die vielgerühmte Fließbandarbeit seiner Firma in den Wohnungsbau zu schmeißen, war es keine Frage, dass Dinge auf seine Weise erledigt werden würden.

Fords Weg, sowohl für Häuser als auch für Autos, erforderte gutes Design, effiziente Konstruktion, hochwertige Materialien, präzise Verarbeitung - und viele potenzielle Käufer. Die Käufer mussten eine stabile Eigentümerschaft und eine zuverlässige Wartung gewährleisten, so dass der Wert des Produkts hoch blieb. Henry Ford mag sozial fortschrittlich gewesen sein, aber er war vor allem ein schlauer Geschäftsmann.

Gebäude Anfänge

Die dekorative gewölbte Kapuze, die über vielen Türen erscheint, ist einer von mehreren schönen kolonialen Merkmalen.

Die dekorative gewölbte Kapuze, die über vielen Türen erscheint, ist einer von mehreren schönen kolonialen Merkmalen.

Die Argumente für eine von Ford unterstützte Unterteilung in Dearborn, Michigan - in der Vorstadt von Detroit, wo Ford wohnte und wo er gerade eine Traktorenfabrik gebaut hatte - waren beeindruckend. Die Belegschaft der neuen Fabrik stammte hauptsächlich aus Detroit, wo die Wohnungen knapp und teuer waren und Arbeiter eine lange Trolleyfahrt von und zu ihren Arbeitsplätzen benötigten. Erschwerend kam hinzu, dass Amerika nach dem Ersten Weltkrieg von einem Immobilienspekulationsboom erfasst wurde, der die Immobilienpreise in den Himmel trieb. Ford sah die Chance, gut gebaute Häuser zu bieten, die sich Familien der Mittelklasse leisten konnten und die ehrgeizige Arbeiterfamilien vernünftigerweise anstreben könnten, eines Tages zu besitzen.

Die Dearborn Realty and Construction Company (ihr Board of Directors, bestehend aus Clara Ford, E. G. Liebold und dem jungen Edsel Ford) sollte all diese Probleme angehen. Das Unternehmen erwarb ein neun Hektar großes Grundstück, das im Norden von den Gleisen der Michigan Central Railroad in der Nähe der Traktorenfabrik begrenzt wurde, und legte Pläne für seine Versuchsunterteilung fest.

Der Bau begann 1919 und setzte sich bis 1920 fort. Das Baucrew bestand aus 250 bis 500 Arbeitern aus Ford-Werken, und die Arbeit wurde wie jedes Fließbandprojekt organisiert - jedes Team und jeder Arbeiter hatte eine spezifische Aufgabe. Die Werkzeuge und Materialien lagen alle zur Hand, geliefert von den Einrichtungen vor Ort - einer Hobelmühle, einem Holzlager, einer Klempnerei und einer Blechbüchse - oder von Güterwagen.

Überraschende Vielfalt

Der Projektarchitekt Albert G. Wood zeichnete Pläne für sechs verschiedene Modelle, beginnend mit (Überraschung!) Modell A und durchgehend Modell F. Die meisten Häuser hatten drei Schlafzimmer; einige hatten vier. Alle Häuser waren zweistöckig mit zentralen Schornsteinen und hatten eine einheitlich blockige Form. Durch die Manipulation von Bauelementen und die unterschiedliche Ausrichtung der Gebäude konnte Wood jedoch die Illusion vieler verschiedener Designs schaffen.

Die Häuser an der Nona Street zeigen Woods abwechslungsreiche Designs mit wechselnden Rückschlägen und attraktiver Landschaftsgestaltung.

Die Häuser an der Nona Street zeigen Woods abwechslungsreiche Designs mit wechselnden Rückschlägen und attraktiver Landschaftsgestaltung.

Ein Augenzwinkernde Gerät sollte die Häuser in Dreier- oder Vierergruppen gruppieren, wobei die Rückschläge für die Gruppen von 24 'auf 36' variierten. Während jedes Haus der Straße zugewandt war, trug diese List dazu bei, ein Gefühl von Abwechslung und Privatsphäre zu schaffen und das Gefühl von Geräumigkeit zu erhöhen.

Stilistische Variationen - einige kleine, andere ein bisschen größer - sorgten für Unterschiede trotz der ähnlichen Fußabdrücke der Häuser. Die Ford Homes werden manchmal als "Colonial" beschrieben, aber ein genauerer Blick offenbart, dass sie tatsächlich gut sind, Haustypen des frühen 20. Jahrhunderts, allgemein im Arts & Crafts-Modus, belebt durch einige georgianische oder koloniale Revival-Details - rundbogig Hauben über einigen Eingängen, dreieckige Giebel an anderen; Runde Veranda Säulen hier, quadratische dort; Pergola-artige zurückgesetzte Eckveranden woanders.

Wie in diesem Modell E überwiegen die Schrägdächer und Katzengate.

Wie in diesem Modell E überwiegen die Schrägdächer und Katzengate.

Die auffälligsten Unterschiede sind in den verschiedenen Dachlinien - Hüfte, Giebel, Gambrel, Wams -, die kunstvoll und verschieden ausgerichtet sind. Manchmal konfrontieren Giebel die Straße; manchmal verlaufen Dachfirste parallel dazu, so nehmen Veranden, Eingangstüren und Fenster verschiedene Beziehungen zueinander und zur Straße ein. Triple Sets von Doppel-Fenster, ein häufiges Merkmal der Häuser der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg, kann entweder an den Fronten oder an den Seiten der Häuser auftreten, um Interesse und geben auch einen Hinweis auf die Lage der Wohn- oder Esszimmer.

Baumaterialien wurden genauso variiert, kombiniert und neu kombiniert, um viele Looks zu schaffen. Wandoberflächenmaterialien, die einzeln oder in Kombination verwendet werden, umfassen breite und schmale Schindelplatten, Zedernschindeln, Ziegelstein, Stein und Stuck.

Im Inneren wurden die Häuser sorgfältig geplant - klein genug, um effizient zu sein, aber groß genug, um Familienaktivitäten unterzubringen. Im Zentrum jedes zentralen Wohnzimmers befand sich ein Kamin. Die Küchen waren nicht groß, aber mit modernen Annehmlichkeiten wie Elektroherde ausgestattet. Ein einzelnes Badezimmer war im zweiten Stock, bequem zu den Schlafzimmern.

Obwohl die Betonung auf sorgfältiger Verarbeitung nie im Vordergrund stand, machten sich die Verschlechterung der wirtschaftlichen Bedingungen während der Bauzeit einige Materialänderungen erforderlich. Die Eichenholzböden und -schränke, die in den frühesten Häusern verwendet wurden, wurden in späteren durch bescheidenere Hölzer wie Tannen ersetzt.

Unterkunft für alle

Die zurückgesetzten Eingangsportale, die auf vielen Häusern gefunden werden, wie in diesem Modell B, sind beide praktisch und attraktiv.

Die zurückgesetzten Eingangsportale, die auf vielen Häusern gefunden werden, wie in diesem Modell B, sind beide praktisch und attraktiv.

Wie die Häuser, waren viele komfortabel, aber nicht übermäßig groß. Sie umfassten Vorder- und Hinterhöfe mit Platz für kleine Gärten, Bäume, Sträucher und Zierpflanzen. Die unterirdische Verkabelung mit Strommasten in den 20'-breiten Gassen, die hinter den Häusern verlaufen, machte moderne Annehmlichkeiten möglich. Seltsam, wie es scheint für eine Unterteilung, die mit Amerikas erstem Autohersteller verbunden ist, waren Werkstätten optionale eher als Standardmerkmale - möglicherweise, um Kosten zu kontrollieren. (Fords Pragmatismus war legendär.) Nur wenige wurden gebaut, und sie befanden sich, wie es damals üblich war, auf der Rückseite des Baugrundstücks.

Ford öffnete die Unterteilung für alle, nicht nur für seine eigenen Angestellten (von denen sich viele die $ 5.750 bis $ 9.750 Preisschilder nicht leisten konnten), aber sie mussten bestimmte Kriterien erfüllen: Er forderte Stabilität und "Eignung" aller zukünftigen Eigentümer. Um Immobilienspekulationen zu verhindern, mussten die Eigentümer zustimmen, ihre Häuser für fünf Jahre nicht zu verkaufen, und die Dearborn Realty Company behielt sich das Recht vor, jedes Haus innerhalb dieser Zeit zurückzukaufen, wenn ein Eigentümer Anzeichen moralischer oder finanzieller Unerwünschtheit zeigte. Da dies die Zeit der Prohibition war, war die Herstellung oder der Verkauf von Alkohol eine verbotene Tätigkeit, wie mindestens ein Weinbau-Hausbesitzer zu seinem Leidwesen fand.

Henry Ford wollte seinen Arbeitern stabile, erschwingliche und gut gebaute Häuser und Viertel zur Verfügung stellen, aber er wollte Bauherren, Entwicklern und Spekulanten noch mehr zeigen, dass dies alles effizient und profitabel durchgeführt werden könnte. Mit Blick auf Dearborns Ford Homes (ein lokales Wahrzeichen heute) ist es klar, dass er sein Ziel erreicht hat. Die Häuser sind immer noch attraktiv, intakt und gepflegt; die Rasen sind knackig; und die Straßen sind gefüllt mit nachbarschaftlicher Aktivität - nicht schlecht für ein 92 Jahre altes Experiment.

Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.

Video-Anleitung: Henry Ford Museum & Greenfield Village (MI).


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