So ersetzen Sie Ihre eigenen Struts


So ersetzen Sie Ihre eigenen Struts

Ersetzen Sie Struts selbst und sparen Sie $ 300

Wenn Sie 80.000 oder mehr Meilen auf Ihre Streben gelegt haben, sind sie Wir wissen, dass sie teuer sind (ungefähr 700 Dollar für die vorderen Streben, die in einem Geschäft ersetzt werden.) Aber auf lange Sicht kostet das Fahren mit abgenutzten Streben tatsächlich mehr.

Intro

Fahren abgenutzt Streben kostet Sie mehr, denn das unkontrollierte Prellen zerstört Ihre Reifen und verschleißt schnell andere teure Fahrwerkskomponenten wie Kugelgelenke, Querlenkerbuchsen, Stabilisatorendglieder und Spurstangenköpfe und abgenutzte Federbeine sind gefährlich, weil sie Ihren Bremsweg um fast 10 Fuß von 60 Meilen pro Stunde und verursacht Lenkungsinstabilität, besonders an den Kurven mit höheren Geschwindigkeiten.

Das Ersetzen der Verstrebungen war ein gefährlicher Job für einen Heimwerker. Sie mussten die Feder zusammendrücken und die Strebe entfernen, während das Beten die Feder nicht würde lass los und nimm ein Auge oder ein Glied heraus und entferne den Rus Die Mutter an der Oberseite der Strebe könnte sich in einen Albtraum verwandeln, wenn der innere Sechseck entfernt wird. Aber heutzutage können Sie eine komplette Federbeinanordnung kaufen, die den Federbein- / Feder- / Montagedemontageprozess eliminiert. Mit diesen Baugruppen können Sie beide Vorderstreben in weniger als zwei Stunden selbst austauschen. Sie müssen später eine Ausrichtung vornehmen (ungefähr 100 $), aber Sie sparen immer noch 300 $, indem Sie die Aufgabe selbst erledigen. Sie benötigen Rostdurchdringungsmittel, Schraubenschlüssel, einen Dorn oder einen großen Schraubenzieher und ein dünnes Stück Sperrholz. Möglicherweise müssen Sie ein paar große Steckdosen und eine Brechstange kaufen. Hier sind die Schritte.

So erkennen Sie, ob Sie neue Struts benötigen

Der alte "Bounce-Test" zum Testen von Stoßdämpfern gilt nicht für Streben - eine stark verschlissene Strebe wird diesen Test mit Bravour bestehen. Stattdessen müssen Sie sich auf physische Inspektion und einen Straßentest verlassen. Ersetzen Sie die Streben immer paarweise, nie einzeln. Ersetzen Sie Ihre Streben, wenn Sie eines dieser Probleme bemerken:

  • Sie sind undicht. Ein sehr leichter Ölfilm nahe der Oberseite der Strebe ist in Ordnung, aber Flüssigkeit, die an der Seite der Strebe austritt, bedeutet, dass es geschossen wird.
  • Sie bemerken während des Bremsens Sprung-, Pendel- oder Fronttauchgang.
  • Auf holprigen Straßen und Kurven ist es schwierig, Ihr Fahrzeug auf der eigenen Spur zu halten.
  • Ihre Reifen zeigen Anzeichen von "Schröpfen" - flache Krater, die durch Reifensprengung verursacht werden.
  • Der Federbeinschuh ist beschädigt oder der Federbeinkörper ist verbeult.

Shop für Streben und Werkzeuge

Bild 1: Komplette Streben sind genau das - komplett

Eine Federbein-Baugruppe wird montiert geliefert und enthält alle neuen Teile (falls vorhanden): Federbein, Feder, Federsitzisolator, Federbein, Anschlagpuffer, Federbeinaufnahme und Lagerschild.

Finden Sie komplette Federbein-Baugruppen (Quick-Strut von Monroe, Strut-Plus von KYB und ReadyMount von Gabriel sind drei Marken) bei jedem Autoteileladen oder Online-Autoteilehersteller.Sie sind für die meisten Marken und Modelle verfügbar. Komplette Strebenbaugruppen kosten mehr als nur die Streben, aber sie sind eine viel bessere Option, weil sie Ihnen ermöglichen, die Arbeit selbst zu erledigen und alle neuen Teile (Bild 1) zu erhalten. Die neue Feder stellt die Höhe und Festigkeit des Werksfahrwerks wieder her, und die neue Federbeinbefestigung und das neue Lager sorgen für ein sanfteres Drehen und einen leiseren Betrieb.

Die Federbein-Baugruppen für diesen Dodge Grand Caravan 2005 kosten ungefähr $ 135 pro Stück (das Federbein allein ist $ 70). Die Streben-zu-Achsschenkel-Muttern und Schrauben sind ziemlich groß, so dass Sie 18mm bis 23mm 1/2-in benötigen. -drive tiefe Steckdosen und eine fleischige 1/2-in. - Brechstange und Ratsche. Einige Federbeinschrauben sind ein "Torque-to-Yield" (TTY) -Stil für den Einmalgebrauch, der nicht wiederverwendet werden kann. Fragen Sie den Verkäufer des Teilelagers, wenn es sich um TTY handelt. Wenn dies der Fall ist, kaufen Sie neue Schrauben und folgen Sie dem korrekten manuellen Drehmomentverfahren, wenn Sie die neuen Streben installieren.

Um die Strebe und das Rad nahe genug auszurichten, um es für eine professionelle Ausrichtung zum Geschäft zu fahren, benötigen Sie einen Winkelmesser. Verwenden Sie einen digitalen oder mechanischen Winkelmesser.

Vorbereiten und Messen

Foto 2: Messen Sie den Sturzwinkel

Drehen Sie zwei Radmuttern auf die Bolzen und ziehen Sie sie fest, um den Rotor an der Nabe zu befestigen. Montieren Sie dann den Winkelmesser an der Oberseite des Rotors und notieren Sie den Winkel.

Bild 3: Lösen Sie den Endverbinder

Halten Sie den Endstab des Stabilisators mit einem Schraubenschlüssel fest. Lösen Sie dann die Mutter mit einer Buchse und einer Ratsche. Schieben Sie das Endglied aus dem Strebenloch und schieben Sie es zur Seite. Den Kabelsatz des Raddrehzahlsensors abklemmen und beiseite legen.

Sie müssen einige Komponenten von der Strebe trennen. Tauschen Sie jeweils eine Seite aus und notieren Sie Position und Position aller Schrauben und Muttern, wenn Sie sie entfernen. Verwenden Sie die andere Seite als Referenz.

Fahrzeug anheben und mit Wagenhebern abstützen. Beginnen Sie, indem Sie die Federbeinflanschmuttern und -schrauben mit Rostdurchdringmittel einweichen. Dann die Haube öffnen und die Federbein-Befestigungsmuttern besprühen. Messen Sie während des Einweichens den Sturzwinkel (Foto 2) und notieren Sie ihn.

Als nächstes trennen Sie das Endglied des Stabilisatorstabs (Bild 3) und den Kabelstrang des Raddrehzahlsensors sowie eventuell an der Strebe befestigte Bremsleitungen.

Entfernen Sie die alte Strebe

Foto 4: Lösen und entfernen Sie die Schrauben und Muttern

Lehnen Sie sich hinein und legen Sie etwas Muskelmasse in die Lockerung der Strebenmuttern. Entfernen Sie sie und lösen Sie dann die Schrauben. Drücken Sie den Achsschenkel hinein und heraus, um die Schrauben aus den Löchern zu ziehen.

Bild 5: Strebe und Knöchel trennen

Einen Hebelstab zwischen der Strebe und dem Achsschenkel einklemmen und den Achsschenkel in Ihre Richtung drücken, bis er aus dem Strebenflansch herausspringt.

Bild 6: Entfernen Sie die Muttern für die Federbeinbefestigung

Lösen Sie die Federbeinbefestigungsmuttern am Federbein mit einem Ratschenschlüssel oder einer Stecknuss / Ratsche. Lockere alle und entferne alle bis auf einen.

Bild 7: Entfernen Sie die Strebe

Greifen Sie den Federbeinboden, federn Sie und kippen Sie den Boden in Ihre Richtung. Senken Sie dann die Strebe ab, bis sie den Strebenturm freigibt und heben Sie sie heraus.

Lösen Sie die Muttern und Schrauben des Federbeinflansches und entfernen Sie sie dann (Bild 4) .Als nächstes trennen Sie den Achsschenkel von der Strebe (Foto 5) . Legen Sie ein dünnes Stück Sperrholz unter den Strebenflansch, um zu verhindern, dass es den CV-Schuh beschädigt, sobald Sie den oberen Teil der Strebe lösen. Lösen und entfernen Sie die meisten Muttermutternmuttern (Foto 6) . Dann greifen Sie in das Rad, um die Strebe zu unterstützen, während Sie die letzte Mutter entfernen. Senken Sie die Strebe auf das Sperrholz und lassen Sie es dort ruhen. Entfernen Sie die alte Strebe (Bild 7) .

Installieren Sie die neue Strebe

Foto 8: Setzen Sie den Winkel zurück

Befestigen Sie den Winkelmesser am Rotor und drücken Sie den Achsschenkel hinein oder heraus, bis Sie zum ursprünglichen Sturzwinkel zurückkehren. Ziehen Sie die Muttern fest.

Die Installation der neuen Strebe ist die Umkehrung der Entfernung, aber es ist sehr schwierig und manchmal unmöglich, sie an Ort und Stelle zu bringen und sie dort zu halten, während Sie die Nüsse in Gang setzen. Also wecke die Hilfe eines Freundes für die eigentliche Installation. Sobald es an seinem Platz ist, ziehen Sie die Muttern der Strebenbefestigung entsprechend fest. Dann drücken Sie den Achsschenkel in den Strebenflansch und verwenden Sie einen Stiftstempel, um ein Loch so auszurichten, dass Sie einen Bolzen einsetzen können. Dann den Stempel entfernen und den anderen Bolzen einsetzen. Die Nüsse anschnüren, aber nicht vollständig anziehen.

Bringen Sie Ihren Winkelmesser wieder an und drücken Sie den Knöchel hinein oder heraus, um dem ursprünglichen Sturzwinkel so nahe wie möglich zu kommen (Foto 8) . Ziehen Sie die Muttern fest und überprüfen Sie den Sturzwinkel erneut. Passen Sie gegebenenfalls an.

Bauen Sie den Kabelbaum des Endlagendämpfers und Raddrehzahlsensors oder andere zuvor entfernte Komponenten wieder ein.

Schnelles professionelles Ausrichten

Die hier gezeigte Winkelmessmethode hilft Ihnen, die Ausrichtung zu erreichen, die Sie vor dem Ersetzen der Streben hatten. Aber es ist kein Ersatz für eine echte Ausrichtung von einem Profi. Da ein falscher Sturz Reifenverschleiß verursachen kann, sollten Sie Ihr Fahrzeug zur vollständigen Ausrichtung in einen Laden bringen. Wir meinen den nächsten Tag, nicht vier Monate später.

So ersetzen Sie Ihre eigenen Struts

FAQ - 💬

❓ How often should struts be replaced?

👉 every 50,000-100,000 milesGenerally, shocks and struts wear out every 50,000-100,000 miles. If you're a more aggressive driver and/or frequently drive on rough roads, they will wear out faster. Shocks and struts don't go out all at once; they deteriorate slowly over time.

❓ What happens if I don't replace my struts?

👉 Loss of handling and control – Driving with failing shocks or struts has a direct impact on your ability to control your vehicle. You may notice that your vehicle bounces excessively, rolls or sways abruptly when making a turn, or that you feel out of control when hit by a cross wind.

❓ How do I know if my strut mounts are worn?

👉 Symptoms of a faulty strut mount

  1. Abnormal noises coming from the steering and suspension system. ...
  2. Premature and/or uneven tire wear.
  3. Accelerated wear of shock absorbers.
  4. Excessive vibration.
  5. Poor wheel/tire alignment.
  6. Poor steering return.

❓ Is it hard to replace struts?

👉 The good news is, some repairs are easy to do at home. Like replacing shocks and struts. It's not a job that you should attempt if you're not familiar working with vehicles, but with a little training and experience, you'll be ready to tackle the job.

❓ How do I know if I need new struts?

👉 Several common signs can warn you that shock absorbers or struts need replacing, such as when your vehicle bottoms out over railroad tracks, speed bumps or dips in the road, or it keeps bouncing well after the fact.

❓ How much does it cost to replace struts?

👉 It usually costs between $150 to $450 per strut, depending on your make and model. Usually, both struts need to be replaced at the same time. Your cost for replacing a pair of struts will be between $300 and $900. Strut replacement can take several hours.

❓ What do bad struts feel like?

👉 The Warning Signs Of Worn Shocks And Struts Instability at highway speeds. Your vehicle never feels completely stable on the highway and is constantly moving up and down. The movement may be slight, but you notice it. Vehicle “tips” to one side in turns.

❓ Do you need an alignment after replacing strut mounts?

👉 If the bottom of the strut is bolted to the spindle with two bolts, replacing those struts requires an alignment check. And if the top of the strut where it connects to the car body (with three bolts), is mounted in slotted holes for alignment adjustments, an alignment check is needed.

❓ What does a worn strut sound like?

👉 Bad strut sounds are usually described as a hollow clunking or banging type of sound. You'll typically hear the noise when the vehicle is traveling over irregularities in the road. Most front strut assemblies also have a bearing at the top.

❓ What else should be replaced when replacing struts?

👉 If you are replacing a strut on a vehicle, you need to inspect the sway bar links and look up if there are cam bolts that can make camber adjustable. The sway bar links will make sure the suspension is silent after the strut is replaced and they probably need replacement due to wear.

❓ Do you need alignment after replacing rear struts?

👉 To sum it up, here are the answers to the question—do you need an alignment after replacing shocks and struts? Yes, if the vehicle manufacturer recommends an alignment after replacement. Yes, if you did any suspension modifications that do not follow manufacturer recommendations.


Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.

Video-Anleitung: How to Replace a Lower Ball Joint (short, quick version).


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