Umpacken der Anhänger-Radlager
Diese Aufgabe dauert nur eine Stunde und vermeidet eine teure Reparatur des Anhängers.
Die Radlager auf Ihrem Utility- oder Bootstrailer zu packen, ist schnell und einfach, und Sie vermeiden den Ausfall, der Sie auf der Straße liegen lässt. Wie viele Anhänger haben Sie dieses Jahr am Straßenrand gesehen, mit einem gelagerten Rad? Lass es dir nicht passieren. Wenn Sie Ihre Radlager in letzter Zeit nicht überprüft haben, lesen Sie diesen Artikel. Sie können diese einfache Aufgabe in etwa einer Stunde erledigen und sich eine große Reparaturrechnung sparen.
Projektübersicht
Viele Anhängerhersteller empfehlen diese Wartung jedes Jahr, wenn Ihr Anhänger normal benutzt wird, oder mindestens alle 20 000 Meilen. Um diese Arbeit zu erledigen, brauchst du einen Wagenheber, ein Paar Wagenheber, einen großen Schraubenzieher, einen Hammer und eine Spitzzange, saubere Lappen, eine kleine Pfanne, etwa einen Liter Kerosin und eine Sprühdose mit Bremsenreiniger.
Lösen Sie zuerst die Radmuttern an einem Rad und heben Sie die Seite des Anhängers mit einem Wagenheber an. Stützen Sie den Anhänger mit Wagenhebern ab und drehen Sie dann das Rad und hören Sie den Lagern zu. Wenn sich das Rad frei und leise dreht, fahren Sie mit dem Umpacken der Lager fort. Wenn Sie Reibung oder ein knurrendes Geräusch hören, haben Sie höchstwahrscheinlich ein schlechtes Lager oder eine schlechte Spindel. Wenn dies der Fall ist, bringen Sie den Anhänger zu einem Servicecenter, um die Lager zu ersetzen.
Abbildung A: Typische Anhänger-Hub-Baugruppe
Hinweis: Sie können Abbildung A aus dem Abschnitt Zusätzliche Informationen herunterladen und ausdrucken.
Neu packen des Lagers - von Anfang bis Ende
Bild 1: Entfernen Sie das Rad
Entfernen Sie die Radmuttern und das Rad. Stellen Sie sicher, dass der Anhänger mit Wagenhebern abgestützt ist und das gegenüberliegende Rad blockiert ist.
Foto 2: Entfernen Sie die Staubkappe
Drücken Sie die Staubkappe mit einem großen Schraubendreher los.
Bild 3: Entfernen Sie den Splint
Richten Sie die Enden des Splints aus und ziehen Sie ihn mit einer Spitzzange heraus.
Bild 4: Entfernen Sie die Nabe
Entfernen Sie die Sicherungsmutter und die Unterlegscheibe und ziehen Sie dann die Nabe von der Spindel ab. Seien Sie vorsichtig - die Lager werden mit der Nabe herauskommen. Setzen Sie die Lager auf saubere Zeitung.
Foto 5: Entfernen Sie das hintere Lager und die Dichtung
Um das hintere Lager und die Dichtung zu entfernen, klopfen Sie mit einem Holzklotz und einem Hammer entlang dem Lagerrand. Wenn die Dichtung auf der Rückseite der Nabe verrostet ist, sprühen Sie etwas WD-40 auf die Rückseite, um das Lösen zu erleichtern. Wenn die Dichtung beschädigt ist, ersetzen Sie sie. Reinigen Sie das gesamte Fett von den Lagern, Laufringen und Dichtungen mit einer Bürste in einer kleinen Pfanne mit Kerosin. Überprüfen Sie sie auf Anzeichen von Verschleiß und ersetzen Sie sie, wenn sie verdächtig aussehen. Sobald die Lager und Teile sauber sind, sprühen Sie sie mit Bremsenreiniger und legen Sie sie beiseite, um zu trocknen. Wischen Sie die Spindel und die Innenseite der Nabe mit einem sauberen Lappen ab, um das gesamte Fett zu entfernen, und reinigen Sie sie auch mit Bremsenreiniger.
Bild 6: Fett in die Lager packen
Schieben Sie das Fett von der breiten Seite des Lagers in die Lager.Schieben Sie das Fett in die Walze, bis der Käfig und die Walzen gefüllt sind. Als nächstes das Innere der Nabe mit Fett bestreichen. Klopfen Sie die Dichtung mit einem Holzblock und einem Hammer auf die Rückseite der Nabe und montieren Sie die Nabe und die Lager wieder auf der Spindel.
Bild 7: Montieren Sie die Nabe
Schrauben Sie die Mutter wieder auf die Spindel und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn. Drehen Sie die Nabe einige Male, während Sie anziehen, um sicherzustellen, dass die Lager richtig sitzen. Ziehen Sie die Mutter fest an. Ziehen Sie nun die Mutter um etwa eine Achtelumdrehung zurück, bis das Loch in der Spindel mit einem Raum in der Mutter ausgerichtet ist. Drücken Sie einen neuen Splint (erhältlich bei Hardware- und Autoteilgeschäften) und biegen Sie die Enden des Stifts, um zu verhindern, dass er sich herausarbeitet. Klopfen Sie die Staubkappe wieder an ihren Platz. Die Nasengewinde mit Gleitmittel bestreichen, das Rad wieder anbringen und die Radmuttern anziehen. Mach dasselbe für jedes Rad.
Folgen Sie einfach der Fotoserie für das komplette Projekt.
Weitere Informationen
- Abbildung A: Typische Anhänger-Hub-Baugruppe
Benötigte Werkzeuge für dieses Projekt
Lassen Sie sich vor dem Start die notwendigen Werkzeuge für dieses DIY-Projekt zusammenstellen - Sie sparen Zeit und Frust.
- Hammer
- Spitzzange
Schlüssel für Radmuttern,
Wagenheber (2),
Großer Schraubendreher (flache Spitze),
Einstellbarer Schraubenschlüssel (groß )
Erforderliche Materialien für dieses Projekt
Vermeiden Sie Last-Minute-Shopping-Trips, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereitstellen. Hier ist eine Liste.
- Lagerfett
- Bremsenreiniger (Spraydose)
- Putzlappen
- Kerosin
- Penetrierflüssigkeit
- Kleinpfanne
FAQ - 💬
❓ Was kostet Radlager wechseln Anhänger?
👉 Radlager wechseln – das sind die Kosten Die Materialkosten für ein Radlager liegen etwa zwischen 30 und 100 Euro, für einen Komplettsatz inklusive Radnabe werden 70 bis 200 Euro fällig. Dazu kommt die Arbeitszeit: Viele Werkstätten berechnen eine Arbeitsstunde pro Radlager.
❓ Kann man ein Radlager selbst wechseln?
👉 Radlager wechseln: Anleitung in 11 Grundschritten Fahrzeug aufbocken und gegen Wegrollen sichern. Räder demontieren – wie beim Reifen-Wechsel. Bremsen entfernen, um an das Radlager und die Radnabe zu kommen – hierbei am Bremsen-Wechsel orientieren.
❓ Wie Radlager Einpressen?
👉 Radlager wechseln Schritt für Schritt
- Das Fahrzeug aufbocken oder auf eine Hebebühne fahren.
- Die Räder entfernen.
- Die Bremsscheiben entfernen.
- Das nun freiliegende Radlager kontrollieren.
- Mittels Spezialwerkzeug oder Hydraulikpumpe das Radlager aus seiner Fassung pressen.
- Das neue Radlagersatz in die Fassung einpressen.
❓ Wann sollte man die Radnabe wechseln?
👉 Hauptgrund für den Wechsel einer Radnabe stellt ein defektes Radlager dar, das man insbesondere bei Kurvenfahrt durch brummende, dröhnende Geräusche wahrnehmen kann. Bei entsprechender Erfahrung ist ein defekt des Radlagers auch auf der Hebebühne durch Drehen und Wackeln am Rad erkennbar.
❓ Was passiert wenn man mit einem kaputten Radlager fährt?
👉 Kaputtes Radlager: Wann wird es gefährlich? Gefährlich wird es, wenn man das kaputte Radlager einfach kaltblütig ignoriert und weiterfahren will. Ganz schlimm: Das betroffene Rad blockiert während der Fahrt oder reißt sogar ab. So weit sollten Sie es nicht kommen lassen.
❓ Wie erkenne ich ob das Radlager kaputt ist?
👉 Wie erkennt man, dass das Radlager kaputt ist? Ein defektes Radlager macht Geräusche: Beim Geradeausfahren ist ein mahlendes Geräusch zu hören, in Kurven ein Klopfen, außerdem vibriert das Fahrzeug. Je schneller man fährt, desto schneller das Klopfen und stärker das Vibrieren.
❓ Wie Fest zieht man ein Radlager?
👉 Nur fest anziehen, also nach Gefühl richtig fest und dann die Kronenmutter wieder aufdrehen, bis der Splint durch den ersten Schlitz geht. Also nicht dann noch weiter zudrehen.
❓ Ist es gefährlich mit einem kaputten Radlager zu fahren?
👉 Kaputtes Radlager: Wann wird es gefährlich? Gefährlich wird es, wenn man das kaputte Radlager einfach kaltblütig ignoriert und weiterfahren will. Ganz schlimm: Das betroffene Rad blockiert während der Fahrt oder reißt sogar ab. So weit sollten Sie es nicht kommen lassen.
❓ Was ist der Unterschied zwischen Radlager und Radnabe?
👉 Das Radlager sitzt in der Radnabe und ist meist direkt in sie eingepresst, damit es sich nicht lösen kann. Es besteht grundlegend aus einem Außenring, den Kugeln oder Rollen (Rollkörper) und dem Innenring.
❓ Wie lange kann man noch mit einem kaputten Radlager fahren?
👉 Das Geräusch lässt sich ziemlich genau lokalisieren. Tritt das Geräusch nur bei Kurvenfahrt auf, ist die Beschädigung noch „jung“. Bollert und mahlt es auch bei Geradeausfahrt, sollten Sie nicht weiterfahren – höchstens bis zu einer Werkstatt.
❓ Wie merkt man das Radlager kaputt ist?
👉 Wie erkennt man, dass das Radlager kaputt ist? Ein defektes Radlager macht Geräusche: Beim Geradeausfahren ist ein mahlendes Geräusch zu hören, in Kurven ein Klopfen, außerdem vibriert das Fahrzeug. Je schneller man fährt, desto schneller das Klopfen und stärker das Vibrieren.
Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.
