4 × 4 Smartes: Sichere Fahrtipps für die Verwendung von 4-Rad-Antrieb

Wir werden Sie durch die Grundlagen der Verwendung von 4WD für Stadt und Autobahn fahren.

Vermutlich haben Sie ein Fahrzeug mit Allradantrieb (4WD) gekauft, damit Sie nicht in Schnee und Eis, Schlamm und Sand stecken bleiben. Aber wissen alle Fahrer in Ihrer Familie wirklich, wann und wie Sie den Allradantrieb einschalten? Oder welches Getriebe (4HI oder 4LO) ist für welche Fahrbedingungen am besten geeignet? Bildnachweis: Getty Images / Shaunl

Sie wissen nicht, welches System Sie haben?

Vierradantriebssysteme werden in vielen Konfigurationen angeboten, wie Teilzeit, Vollzeit, manuelle Schaltung, automatische Schaltung und vollautomatisch. Jedes System hat seine eigenen Anforderungen, wie Sie es ein- und ausschalten und wann Sie das Fahrzeug im 4WD-Modus fahren können. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welches System Sie haben, fragen Sie einen Händler, der es aus Ihrer Fahrgestellnummer herausfinden kann.

4WD kann gefährlich sein

4WD verbessert die Fahreigenschaften auf glatten, eis- und schneebedeckten Straßen nicht. Wenn Sie schneller fahren, als es die Bedingungen zulassen, drehen und rollen Sie viel eher aufgrund Ihres höheren Schwerpunkts.
4WD hilft nicht, besser zu bremsen oder gibt Ihnen mehr Stabilität beim Bremsen. Also langsamer, wenn du drehst und schneller bremst.
4WD trägt zur Selbstüberschätzung bei. Raten Sie, welche Fahrzeuge häufiger im Graben landen?

Verschwenden Sie kein Gas

Wenn Sie mit Allradantrieb unterwegs sind, drehen Sie viel mehr Schwermetall. Diese zusätzlichen Gänge und Antriebswellen auf Touren zu bringen und sie in Rotation zu halten, bringen zusätzliche Energie, was Ihren Benzinverbrauch senkt. Wenn Sie kein Allradantrieb benötigen, schalten Sie es aus und sparen Sie etwas Teig an der Zapfsäule.

Wenn Sie nicht weiterkommen

Widerstehen Sie der Versuchung, zwischen Vorwärts und Rückwärts zu wechseln, um sich selbst aus der Spur zu bringen. Wechseln Sie stattdessen in 4HI und lassen Sie langsam das Gaspedal ausfedern, um den Weg nach draußen zu finden. Drehe deine Räder nicht. Wenn das nicht funktioniert, schaukeln Sie das Fahrzeug hin und her, indem Sie das Gas anlegen und loslassen.

Zerstören Sie Ihren Antriebsstrang nicht

Wenn Sie ein Teilzeit-Allradsystem auf trockenem Untergrund fahren, können Sie die Vorderachsen zerbrechen, das Differentialgetriebe scheren und sogar das Differenzialgehäuse zerlegen. Sobald Sie auf trockenes Pflaster treffen, schalten Sie zurück in 2WD.

4WD gegen AWD: Was ist der Unterschied?

Traditionelles 4WD

Im Zweiradantrieb liefert das System das gesamte Motordrehmoment an das Hinterachsdifferenzial, sodass jedes Hinterrad 50% des verfügbaren Motordrehmoments erhält. Im 4WD-Modus erhält jedes Rad 25 Prozent des verfügbaren Motordrehmoments. Ältere 4WD-Systeme müssen manuell zwischen 2WD und 4WD und von 4HI auf 4LO geschaltet werden, während das Fahrzeug steht. Neuere Systeme verfügen über elektronische Drucktasten "on the fly", mit denen Sie während der Fahrt wechseln können.

Traditional AWD

Ein AWD-Fahrzeug kann das ganze Motordrehmoment jederzeit an alle vier Räder liefern. Einige AWD-Systeme liefern jedoch das gesamte Motordrehmoment an das vordere Differential, bis das System einen Radschlupf feststellt.Dann überträgt es ein variierendes Maß an Motordrehmoment (0 bis 100 Prozent) auf die Hinterräder. Es ist also meistens ein 2WD-System. Andere AWD-Systeme funktionieren anders; Sie teilen das Motordrehmoment 50/50 zu jeder Zeit zwischen den vorderen und hinteren Differentialen auf, sofern sie keinen Radschlupf feststellen. Dann "mappen" sie das Drehmoment zwischen den vorderen und hinteren Differentialen je nach Bedarf neu.

Wissen, wie Sie Ihren Allradantrieb ein- und auskuppeln

Wissen, wie Sie Ihren Allradantrieb ein- und ausschalten

Einige ältere und einfachere 4WD-Systeme müssen manuell mit dem Fahrzeug bei einem vollständigen Stopp und der Übertragung in Park oder Neutral. Versuchen Sie nicht, diese Systeme zu aktivieren, wenn sich das Fahrzeug bewegt oder Sie teure Komponenten beschädigen können. Die meisten 4WD-Systeme können jedoch auf Knopfdruck mit nur einem Klick in den Allradantrieb oder aus dem Allradantrieb heraus verschoben werden. Die ausgereiftesten Allradsysteme sind vollautomatisch. Sie schalten automatisch in den Allradantrieb ein und aus, da das System mehr Traktion benötigt.

Das Wissen, wann 4HI oder 4LO zu verwenden ist, verursacht die größte Verwirrung bei Allradfahrzeugbesitzern. Hier einige Regeln.

Traktion / Stabilität nutzen

Die meisten Neuwagen und Lkw haben eine Traktions- / Stabilitätskontrolle. Das System schaltet sich bei jedem Start Ihres Fahrzeugs automatisch ein. Wenn das Traktions- / Stabilitätskontrollsystem einen Radschlupf oder eine Fahrzeuginstabilität feststellt, versucht es sofort zu kompensieren, indem es die Motorleistung senkt, das schlupfende Rad abbremst oder andere Räder bremst, um das Fahrzeug wieder in seinen beabsichtigten Weg zu zwingen. Es funktioniert gut, wenn Sie entlang der Straße unterwegs sind und eine glatte Stelle treffen. Aber wenn Sie steckenbleiben, kann die Traktions- / Stabilitätskontrolle gegen Sie arbeiten, was es schwieriger macht, in Schnee, Matsch oder Eis aus einer Furche herauszukommen.

Wenn Sie also stecken bleiben, schalten Sie die Traktions- / Stabilitätskontrolle Ihres Fahrzeugs aus. Die Vorgehensweise ist für jedes Fahrzeug anders, lesen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch nach. Abhängig vom Fahrzeug kann sich die Traktions- / Stabilitätskontrolle nach einer eingestellten Zeit oder nach einem Motorneustart wieder einschalten. Sie müssen es möglicherweise mehrmals ausschalten, wenn Sie längere Zeit nicht weiterkommen.

4 WD - Verwenden oder verlieren Sie es

4 WD-Systeme arbeiten am besten und am längsten, wenn sie regelmäßig verwendet und gemäß den Empfehlungen des Herstellers gewartet werden. Wenn ein 4WD-System monatelang unbenutzt bleibt, fangen die Gestänge- und Nabenkomponenten an, die Dichtungen trocknen aus und das Schmiermittel läuft ab. Der beste Weg, um alle 4WD-Komponenten geschmiert und in einem guten Betriebszustand zu halten, besteht darin, Ihren 4WD mindestens einmal alle paar Monate auf nasser Fahrbahn (vorzugsweise auf einem abgelegenen Parkplatz) zu fahren, während Sie ein paar Achter fahren.

Befolgen Sie als Nächstes die Bedienungsanleitung Ihres Differenzial- und Verteilergetriebes, auch wenn Sie Ihren 4WD nicht oft verwenden. Und Gelenkwellen-Gleitgelenke und U-Gelenke schmieren (wenn möglich).

Wann zu verwenden...

Wann zu verwenden 4LO:

Wenn Sie mehr Drehmoment (Kraft) für starkes Ziehen bei langsamen Geschwindigkeiten benötigen.
Wenn Sie mit langsamen Geschwindigkeiten steile Steigungen bewältigen und zusätzliche Kraft benötigen.
Wenn Sie mit starker Last steile Hügel hinunterfahren, bietet das niedrige Getriebe Motorbremsunterstützung.
Verwenden Sie nicht 4LO, um sich in Schlamm und Schnee zu lösen. Das zusätzliche Drehmoment verursacht ein Durchdrehen der Reifen.

Wann verwenden Sie 4HI:

Wenn Sie auf rutschigen Oberflächen unterwegs sind und Straßen- oder Autobahngeschwindigkeiten fahren.
Wenn Sie in Schnee, Schlamm oder Eis stecken.

Reifengröße und Reifendrehzahl sind kritisch

Die Vorder-, Mittel- und Hinterachsdifferenziale in Allradfahrzeugen sind so ausgelegt, dass sie kurzfristige Radgeschwindigkeitsunterschiede kompensieren, die beim Wenden einer Kurve oder beim Spurwechsel auftreten. Aber nicht übereinstimmende Reifen, unabhängig davon, ob sie eine andere Größe oder eine andere Profiltiefe haben, zwingen die Differentiale dazu, in Vollzeit zu arbeiten, selbst wenn Sie geradeaus fahren. Dieser konstante Betrieb erzeugt übermäßige Hitze und verursacht vorzeitigen Verschleiß, der tausende unnötige Reparaturkosten verursachen kann. Ein Unterschied in der Profiltiefe von nur 1/16 Zoll bei den Reifen reicht aus, um einen frühzeitigen Ausfall zu verursachen.

Vorderreifen tragen schneller als Hinterreifen, weil sie mehr Gewicht tragen, mehr bremsen und das Fahrzeug drehen. Um die Abnutzung gleichmäßig zu verteilen und den Differentialbetrieb zu minimieren, sollten Sie Ihre Reifen alle 5 000 bis 7 000 Meilen drehen. Wenn ein Reifen ungleichmäßig ist und die 1/16-Zoll-Marke überschreitet. Schwelle, müssen Sie vier neue Reifen kaufen, oder den neuen Reifen rasieren, um der Profiltiefe der anderen zu entsprechen.

Schließlich können unterschiedliche Laufflächenmarken, Laufflächenmuster und sogar unterschiedliche Gummimischungen zu unterschiedlichen Traktionsraten zwischen den Reifen führen, was 4WD-Komponenten belastet. Vermeiden Sie daher, verschiedene Marken oder Profilmuster auf Ihrem Allradfahrzeug zu mischen.

Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.