Reparatur von Fiberglas
Befestigen Sie Boote, Wassermotorräder, LKW-Topper. Tun Sie es selbst und retten Sie Tausende.
Ein Reparatur-Profi zeigt Ihnen, wie Sie unsichtbare Fixes für Kratzer, Dellen und Kratzer in Glasfaserbooten und anderen Fiberglas-Gegenständen anbringen können. Sie sparen eine Menge Geld, wenn Sie geduldig sind und die richtigen Werkzeuge verwenden.
Übersicht: Kosten-, Einspar- und Reparaturstrategie
Schon der beste Bootskapitän hat sich durch Andocken in ein Crash-and-Chip-Event verwandelt. Sie müssen jedoch keine astronomischen Gebühren bezahlen, um Ihr Boot reparieren zu lassen. Sie können es selbst tun mit Rat von Experten GFK Boot Reparatur Spezialist Chris Hassis. Er hat Boo-Boos auf Fiberglas-Wassermotorrädern, Schneemobilen und Pickup-Toppern und sogar Luxusyachten repariert. Sie brauchen die richtigen Werkzeuge und Materialien - und viel Geduld. Aber er wird Ihnen zeigen, wie Sie eine Menge Geld sparen und Ihr Boot mit neuen Fiberglasboot-Reparaturtipps wie neu aussehen lassen. Wir waren erstaunt über die Wiedergeburt dieses renovierten Bootes. Das Boot sieht jetzt genauso gut aus wie im Showroom.
Die meisten ausgeliehenen Reparaturen aller Art sind ungefähr 50 Prozent Arbeit und 50 Prozent Material. Nicht so bei diesem Fix-Rumpf geht es bei Reparaturen nur um Arbeit. Die Reparaturen an diesem Boot kosten in einem Geschäft etwa 3.000 Dollar. Aber die Materialien kosten nur ungefähr $ 250 und der Puffer ungefähr $ 150! Also krempele die Ärmel hoch. Ihre Fiberglas-Bootsreparatur ist vielleicht nicht perfekt, aber Ihr Boot wird unglaublich besser aussehen als vorher. Versuchen Sie einfach nicht, über die Materialien zu hetzen oder zu sparen. Und wisse, dass dieser Job viel größer ist, als er aussieht.
Alle Fiberglasboote haben einen dicken Kern aus Glasfasern, die mit Polyesterharz getränkt sind. Aber der Teil, den Sie tatsächlich sehen, ist der Gelcoat. Das ist die dünne Schicht aus pigmentiertem Harz, die dem Boot Glanz und Farbe verleiht. Die meisten leichten Kratzer befinden sich in der Gelcoat-Schicht. Sie können abgeschliffen und der Bereich mit neuem Gelcoat wieder aufgebaut werden. Aber wenn sie den Kern durchdringen, müssen sie gefüllt werden. Sie können feststellen, dass der Kratzer in den Kern ist, wenn Sie Glasfaser sehen (Foto 2).
Grafiken entfernen
Foto 1: Alte Zahlen und Nadelstreifen entfernen
Stellen Sie die Heißluftpistole auf eine niedrige Einstellung und ziehen Sie die alten Aufkleber und Zahlen ab. Verwenden Sie einen Klebstoffentferner, um Rückstände zu entfernen.
Kein Boot-Upgrade ist ohne neue Lizenznummern, Transom-Namen und Nadelstreifen möglich. Machen Sie einfach eine Online-Suche nach "Boot-Grafiken" und Sie werden Tausende von Optionen zur Auswahl finden. Finde Streifen, indem du nach "Boot Nadelstreifen" suchst. "Entfernen Sie die alten, indem Sie sie mit einer Heißluftpistole erwärmen (Foto 1). Aber Vorsicht: Wenn Sie die Oberfläche überhitzen, können Sie den Gelcoat verbrennen. Wenn Ihre Bilder aufgemalt sind, schleifen Sie sie mit Schleifpapier mit 1 200 Körnung ab.
Bohrmeißel fixieren: Vorbereiten
Foto 2: Bohrmeißel vorbereiten
Schneiden Sie eine U-förmige Nut mit einem Hochgeschwindigkeits-Gesenkschleifer oder einem Drehwerkzeug und einem Bohrmeißel in die Bohrmulde.Die Kanten der Hohlkehle verjüngen, um scharfe Kanten im alten Gelcoat zu vermeiden.
Gehobelte Bereiche mit einer V-förmigen Schleifscheibe (Champion SF1; von heavydutystore.com; Bild 2) schleifen. Die leichten Kratzer abschleifen, beginnend mit 80er Körnung und endend mit 240er Körnung.
Fugen fixieren: Füllen und glätten
Foto 3: Füller vorbereiten
Rühren Sie genug Häcksel ein, um die Mischung auf die Konsistenz von Erdnussbutter zu bringen. Dann Härter zugeben (Herstellerverhältnis beachten) und umrühren, rühren, umrühren.
Foto 4: Füllen Sie die Furche
Schöpfen Sie die Gelcoat-Knetmasse in die Furche. Dann drücken Sie es mit einem Bastelstab in die Fasern. Fügen Sie mehr Putty hinzu, bis Sie etwa 1/32 Zoll über der Oberfläche sind. Aufräumen mit Azeton.
Foto 5: Sand auftragen
Den überschüssigen Spachtel mit Schleifpapier 80er Körnung und einem Schleifblock aus Gummi abschlagen. Wechseln Sie dann zu 240-Korn.
Um Fugen und tiefe Kratzer zu reparieren, benötigen Sie einen "Chop" -Filler, einen Gelcoat und einen Gelcoat-Reduzierer. Notieren Sie die Modell- und Seriennummern Ihres Bootes und wenden Sie sich an den Hersteller, um einen Gelcoat (ca. 100 US-Dollar pro qt.) Zu bestellen, der der Farbe Ihres Bootes entspricht. Es ist vielleicht keine exakte Übereinstimmung, aber es wird viel näher sein als das Mischen von Farben von Grund auf. Dann bestellen Sie einige Gelcoat Reducer (Patch-Aid ist eine Marke; ca. $ 49 pro qt. Aus Minicraft. Com oder Spectrumcolor. Com), um die Mischung genug dünn zu werden, um durch die Spritzpistole zu gehen. Für die Reparatur von Fugenhobeln mischen Sie Kappelfüller (Chris verwendet Cab-O-Sil aus epoxy5050. Com) mit dem Gelcoat, um eine dicke Paste zu erzeugen. Dann nehmen Sie Pappbecher, Rührstäbchen, Aceton (zum Aufräumen) und Lumpen. Sie benötigen auch eine Einweg-Spritzpistole (Preval ist eine Marke; etwa $ 7 online oder in Farben und Kunst-Fachgeschäften). Um den Job zu beenden, benötigen Sie einen professionellen Puffer. Die Variable-Geschwindigkeit-Funktion ist wichtig, und so ist die hohe Leistung eines professionellen Puffers. Also skimp nicht auf einen oder denke, dass du mit einem 29 $ Wachspolierer auskommen kannst. Verwenden Sie ein Wollpolierpad (z. B. ein Dewalt DW4988-Pad, erhältlich über amazon.com oder westmarine.com) und Poliermittel (3M Imperial Compound und Finishing Material, das Chris verwendet, verfügbar durch unsere Zugehörigkeit zu Amazon com oder westmarine. com).
Mischen Gelcoat ist ein chaotischer und stinkender Prozess-so tragen Chemikalienschutzhandschuhe, Schutzbrille und ein Atemschutzgerät. Beginne mit einer kleinen Menge Gelcoat und rühre den Chop und den Härter ein, um einen Kitt herzustellen, der die Konsistenz von Erdnussbutter aufweist (Foto 3). Sobald Sie den Härter hinzugefügt haben, haben Sie nur noch eine "offene" Zeit von 10 bis 20 Minuten. Mischen Sie also kleine Chargen und arbeiten Sie jeweils an einem Loch. Ein gründliches Mischen ist kritisch für die richtige Aushärtung. Verbringe eine Minute damit, dich zu bewegen. Wenn Sie dies nicht tun, werden Sie mit klebrigem Harz kleckern, das Tage dauern kann, um zu verhärten.
Überfülle Hohlkehlen so, dass der Füller leicht wölbt. Sie werden es bündig nach dem Aushärten schleifen. Die Aushärtung kann je nach Luftfeuchtigkeit ein bis zwei Stunden dauern. Also teste es durch Berührung. Wenn es klebrig ist, ist es nicht vollständig ausgehärtet. Sobald es vollständig gehärtet ist, schleifen Sie es mit 80-Schleifpapier (Foto 5).
Color-Matching Gelcoats
Manchmal kann man den Gelcoat nicht in die Hände bekommen (das Boot ist zu alt oder der Hersteller ist nicht mehr im Geschäft). Dann haben Sie zwei Möglichkeiten. Sie können eine Standardfarbe bestellen, die in Ihrer Nähe liegt, und entscheiden, dass "nahe genug ist gut genug. "Die andere Möglichkeit ist eine benutzerdefinierte Mischung, aber sei dir bewusst, dass dies keine leichte Aufgabe ist. Kaufen Sie ein Farbchip-Diagramm für Standardfarben (von einem lokalen Marine-Lieferanten, oder erhalten Sie die Nr. 01900 Farbkarte von Rayplex. Com für etwa 12 $). Mischen Sie Ihre eigene Farbe mit einem Kit (Nr. 33114; ca. $ 35) von rayplex. com.
Reparieren Sie die Fugen: Tragen Sie das Finish auf
Foto 6: Mischen Sie den neuen Gelcoat
Fügen Sie den Härter hinzu, nachdem Sie den Reducer eingemischt haben. Befolgen Sie das vom Hersteller empfohlene Verhältnis von Härter zu Gelcoat.
Foto 7: Auf den letzten Anstrich aufsprühen
Die Spritze kurz aufpudern, um kurze Ausbrüche des Gelcoats zu erhalten. Den Strahl entlang der Kanten auftragen, um das Schleifen zu reduzieren.
Foto 7A: Nahaufnahme des Sprühers
Ein vorgeladener Sprühkopf trägt den letzten Strich gleichmäßiger auf als das Putzen, aber Sie müssen es dennoch schleifen.
Jetzt können Sie einen frischen Gelcoat-Mix (ohne den Hacken) mischen und die verkratzten und geflickten Bereiche aufsprühen (Fotos 6 und 7). Chris empfiehlt die Verwendung einer Einweg-Sprühpistole und Papierbecher. Unverdünnte Gelcoat wird nicht durch das Sprayer gehen. Fügen Sie die empfohlene Menge an Verdünner (lesen Sie die Anweisungen auf dem Etikett) und Härter hinzu und mischen Sie die Zutaten. Besprühen Sie die gepatchten Bereiche mit kurzen Ausbrüchen. Spray-Gelcoat ist nicht wie Sprühfarbe. Es spritzt auf und muss geschliffen und poliert werden, um einen glatten Glanz zu erhalten. Seien Sie also nicht enttäuscht, dass das Finish während Ihrer Fiberglas-Bootsreparatur nicht gleich farbig ist.
Final-Sand, buff und wax
Bild 8: Buff auf Hochglanz
Platz nehmen und Puffer in Position bringen. Beginnen Sie langsam und buff kleine Abschnitte auf einmal.
Bild 8A: Nahaufnahme der Polierpaste
Polierpaste ergibt eine seidig glatte Oberfläche.
Foto 9: Neue Aufkleber anbringen
Die neuen Bootsnummern positionieren und das Blatt ankleben. Heben Sie dann das Blatt hoch, entfernen Sie den Träger und drücken Sie jede Nummer einzeln. Versuche nicht, sie alle auf einmal anzuwenden - sie werden knittern.
Warten Sie, bis die Gelschicht aushärtet. Sand die Reparaturen mit 600-Korn und dann 800-Korn-Sandpapier. Für das perfekte Finish mit 1, 200-Körnung nass / trockenem Papier schleifen und dann polieren (Foto 8). Poliermittel direkt auf das Pad auftragen. Arbeite an einem 2 x 2-ft. Bereich und verwenden Sie leichten bis mittleren Druck bei einer ziemlich niedrigen Geschwindigkeit. Reduzieren Sie den Druck, wenn die Verbindung zu trocknen beginnt. Wischen Sie den Dunst weg, während Sie gehen. Bewerben Sie die Grafiken und dann Wachs.
Reihenfolge der Ereignisse für Fiberglas-Bootsreparatur
Waschen und spülen Sie das Boot. Das wird dir alle Dings zeigen, die repariert werden müssen. Markieren Sie sie mit Klebeband, damit Sie nichts vergessen.
Wenn Sie Nadelstreifen, Lizenzaufkleber oder andere Grafiken ersetzen, entfernen Sie sie als nächstes.
Füllen Sie tiefe Rillen und verbringen Sie Ihre Zeit mit dem Schleifen von Kratzern, während sich der Füller aufrichtet.
Gelcoat auf die gefüllten Furchen auftragen und bis zu den Kratzern abschleifen und anschließend die gefüllten Fugen abschleifen.
Polieren Sie alle reparierten Bereiche und dann den Rest des Bootes.
Wenden Sie Grafiken zum Beenden an.
Erforderliche Werkzeuge für dieses Projekt
Lassen Sie sich die notwendigen Werkzeuge für dieses DIY-Projekt zusammenstellen, bevor Sie beginnen - Sie sparen Zeit und Frustration.
- Heißluftpistole
- Rotationswerkzeug
- Schutzbrille
- Schleifblock
Erforderliche Materialien für dieses Projekt
Vermeiden Sie Last-Minute-Einkaufsfahrten, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereithalten. Hier ist eine Liste.
- 1200-
- 150- und 80-Korn
- 240-999> 600-999> 800-999> Aceton
- Polierpaste
- Einwegpistole
- Gelcoat Gelcoat Reducer
- Pulverglasfaser
- Schleifpapier
- Wachs
FAQ - 💬
❓ How do you repair broken fiberglass roofing?
👉 Use epoxy to attach the sheets of fiberglass. Mix a batch of epoxy and hardener. Brush on a layer over the entire area that needs to be repaired and then place one piece of fiberglass on top of it. Gently brush on another layer of epoxy and then set another piece of fiberglass on top of it.
❓ Why is it so hard to repair fiberglass?
👉 When a part is broken or crushed, it can be difficult to realign the pieces because frayed fibers tend to "hang up" on one another. In order to maximize the strength of your fiberglass repair, you will want to identify the sequence and orientation of the material as it is removed layer by layer.
❓ How do you fix a cracked fiberglass door?
👉 To fix fiberglass that has cracked, you must first assess the extent of the damage and then prepare the surface. By removing all of the damaged material and exposing solid fiberglass you will be able to effectively add epoxy resin and sheets of additional fiberglass to repair the area. Method 1
❓ How do you use epoxy to repair fiberglass?
👉 In order for the epoxy repair material to attach to the fiberglass and material underneath it, you need to drill out the damaged material. Use a 1⁄4 inch (0.64 cm) drill bit and make a series of holes along the crack. This will open up the damaged area so that your epoxy can get inside and bond. [3]
Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.
