Kleine Motorstart-Tipps
Lassen Sie Ihren Starterseilarm ruhen, während Sie diese grundlegenden Diagnosetests durchführen
Wenn ein kleiner Motor nicht startet, sind die üblichen Verdächtigen schlechtes Benzin, ein korrodierter oder verstopfter Vergaser, oder eine schlechte Zündspule.
Einführung
Sie können all diese Probleme selbstständig, kostengünstig und schnell beheben. Sie sparen nicht nur viel Geld, sondern auch den lästigen Transport von Rasenmäher, Schneefräse, Hochdruckreiniger oder was auch immer in ein Servicecenter und wieder nach Hause.
Typische professionelle Reparaturen beginnen bei ungefähr $ 100. Aber wenn Sie die Arbeit selbst erledigen und die Ersatzteile online bestellen, können Sie normalerweise genug sparen, um den Austausch von Teilen zu rechtfertigen, auch wenn Sie nicht sicher sind, ob sie schlecht sind. (Psep. Biz ist eine Quelle für preiswerte Kleinmotor-Teile.) Wir werden ein paar grundlegende Tests behandeln, erklären, wie man Teile bestellt und zeigen Ihnen, wie man einen Vergaser, eine Zündspule und einen Rückstoßstarter ersetzt. Sie können defekte Teile in wenigen Stunden durch einfache Handwerkzeuge ersetzen.
Überprüfen Sie die Grundlagen zuerst
Foto 1: Geben Sie ihm einen Sprengstoff
Entfernen Sie den Luftfilter und schießen Sie einen Sekundenbruchteil eines Schmiermittels auf Aerosolbasis (kein Startfluid, Silikon- oder Teflonspray) direkt in den Vergaserhals. Versuch zu starten. Wenn der Motor startet und dann stirbt, bestätigt das, dass Sie ein Kraftstoffproblem haben.
Motorprobleme können ihre Ursache in etwas sehr Einfachem haben. Wenn Ihr Gerät über ein Absperrventil verfügt, prüfen Sie zuerst, ob es in der Ein-Position ist. Als nächstes stellen Sie sicher, dass der Motor frisches Gas hat. Wenn das Gas mehr als 30 Tage alt ist, ersetzen Sie es durch frisches, stabilisiertes Gas. Als nächstes prüfen Sie den Luftfilter, um sicherzustellen, dass er nicht verstopft ist.
Wenn der Tank frisches Gas hat und Sie den Vergaser und den Choke gezündet haben, aber er startet immer noch nicht, ist es Zeit, die Zündkerze zu entfernen. Wenn die Zündkerze mit Gas benetzt ist, beweist dies, dass der Motor mit Kraftstoff versorgt wird. Den Stopfen mit Druckluft abtrocknen und auf Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen oder Ölablagerungen untersuchen. Überprüfen Sie die Lücke, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der Spezifikationen liegt.
Wenn Sie Zweifel über den Zustand des Steckers haben, ersetzen Sie ihn - sie sind billig. Wenn der Stopfen trocken ist, ist dies ein Zeichen für ein Problem mit dem Kraftstoff und höchstwahrscheinlich ein vermischter Vergaser. Schießen Sie einen Ersatztreibstoff (WD-40 oder PB Blaster Rasenmäher-Tuning) in den Vergaserhals und versuchen Sie dann, den Motor zu starten (Foto 1) . Wenn es nicht mit Spritbenzin startet oder feuert, haben Sie wahrscheinlich ein Zündsystemproblem, höchstwahrscheinlich eine schlechte Zündspule. Wenn es jedoch beginnt und stirbt, beweist das, dass die Zündung funktioniert und das Problem der Treibstoffmangel ist.
Prüfen Sie zunächst den Kraftstofffilter, indem Sie die Kraftstoffleitung vom Filter zum Vergaser abklemmen. Gas sollte ausgehen. Wenn dies nicht der Fall ist, ersetzen Sie den Filter. Wenn Gas frei durch den Filter strömt, liegt das Problem im Vergaser.
Das Testen einer Zündspule ist etwas komplizierter. Um es richtig zu machen, benötigen Sie einen Funkenzähler für kleine Motoren. Die Zündkerzenmanschette nahe am Motor zu halten, um nach Funken zu suchen, ist kein zuverlässiger Test, da eine schlechte Spule einen Funken im Freien erzeugen kann, aber versagt, wenn der Zylinder unter Druck steht. Wenn Sie mehrere kleine Motoren besitzen, kann es sich lohnen, einen Tester zu kaufen. Um zu lernen, wie man es benutzt, lesen Sie Wie man eine Zündspule testet. Da der Tester jedoch fast genauso viel kostet wie eine neue Spule, kann der Austausch der Spule ohne Test der richtige Weg sein.
Finden Sie die richtigen Teile
Foto 2: Nehmen Sie die Modell- und Seriennummer auf
Nehmen Sie ein Digitalfoto des Motormodells und der Seriennummern sowie das Herstellungsdatum sowie alle anderen Motordaten auf dem Etikett auf. Sie benötigen diese Informationen, um Teile zu bestellen.
Hersteller von Rasen- und Gartengeräten verwenden oft verschiedene Motormarken für ein bestimmtes Modell, so dass Sie keine Teile kaufen können, die auf der Modellnummer des Mähers oder Schneefräsers basieren. Stattdessen benötigen Sie das Motormodell und die Seriennummer sowie das Herstellungsdatum, um die Teile zu finden. Dieser Toro-Rasenmäher zum Beispiel wurde mit einem Tecumseh-Motor gebaut, während ein anderer Toro-Mäher mit einem Briggs & Stratton-Motor gebaut werden kann. Wir haben die Tecumseh-Motorinformationen auf einem Etikett (Bild 2) gefunden. Aber andere Marken können die Nummern in den Motorblock, Ventildeckel oder Motorschild stempeln.
Sobald Sie die Motorinformationen haben, suchen Sie eine Teileliste und ein Explosionsdiagramm, indem Sie die Marke und die Modellnummer in eine Suchmaschine eingeben. Suchen Sie die Teilenummer des Motorherstellers und geben Sie diese in eine Suchmaschine ein, um den niedrigsten Preis oder den nächstgelegenen Verkäufer zu finden.
Carb rebuild versus new carb
Bild 3: Carb ersetzen
Ziehen Sie eine C-Klemme an der Gasleitung fest oder drehen Sie das Absperrventil auf Off. Dann entfernen Sie die Kraftstoffleitung und zwei Vergaser Niederhalteschrauben. Den Vergaser drehen, um das Gasgestänge zu lösen. Das Verfahren zum Einbau des neuen Vergasers umkehren.
Heutzutage empfehlen wir den Umbau eines Vergasers nicht. Erstens kostet ein nagelneuer Vergaser von einem Online-Rabatt-Verkäufer normalerweise weniger als ein Umbausatz und einen Eimer Vergaserlösung. Außerdem ist der Umbau eines Vergasers zeitaufwendig und funktioniert nicht immer, besonders wenn die inneren Teile korrodiert sind.
Sobald Sie den neuen Vergaser in der Hand haben, entfernen Sie den alten und tauschen Sie die neue Einheit (Foto 3) ein. Nachdem Sie die Kraftstoffleitung neu installiert und den Motor angespritzt haben, sollte er direkt starten.
Ersetzen Sie eine Zündspule
Bild 4: Entfernen Sie die alte Spule
Entfernen Sie die beiden Spulenhalteschrauben. In dem Moment, in dem sie lose sind, wird die Spule gegen den Magneten auf der Oberseite der Kurbelwelle einrasten. Nimm die Spule und ziehe sie vom Magneten ab.
Foto 5: Installieren Sie die neue Spule
Setzen Sie die neue Spule ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, aber ziehen Sie sie nicht ganz fest. Richten Sie den Kurbelwellenmagnet an der Mitte der Spule aus. Stellen Sie den Luftspalt mit einer Visitenkarte als Messgerät ein. Bewegen Sie die Spule ein und aus, bis Sie einen leichten Zug auf die Karte spüren.Ziehen Sie dann die Schrauben an. Überprüfen Sie die Lücke erneut. Wenn es richtig ist, den Motorschutz und die Abdeckung wieder anbringen.
Wenn Sie festgestellt haben, dass Sie einen schwachen Funken oder keinen Funken haben, kaufen und installieren Sie eine neue Spule. Beginnen Sie damit, die Motorabdeckung aus Kunststoff zu entfernen und beiseite zu legen. Heben Sie dann den Gasbehälter ab und entfernen Sie alle Motorabdeckungen, um Zugang zur Zündspule zu erhalten. Entfernen Sie die alte Spule (Foto 4) . Installieren Sie dann die neue Spule und stellen Sie den Luftspalt (Foto 5) ein.
Ersetzen Sie einen Rückstoßstarter
Bild 6: Ersetzen Sie die Rückstoßstarter-Baugruppe
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Motorabdeckung und heben Sie die Abdeckung vom Motor ab. Als nächstes entfernen Sie die Sechskantschrauben der Rückstoßeinheit. Heben Sie dann die alte Einheit ab und legen Sie die neue Einheit ein. Kehren Sie den Vorgang zur Neuinstallation um.
Wenn das Starterseil gebrochen ist, können Sie ein Rückstoß-Kit für ca. 15 $ kaufen. Das Kit enthält ein neues Seil, Hunde und Hundefedern. Das Einstellen der richtigen Federspannung kann schwierig sein, und wenn Sie es falsch verstehen, brechen Sie die Feder und müssen die gesamte Einheit ersetzen. Ehrlich gesagt empfehlen wir, den Umbau zu überspringen und nur die gesamte Rückstoßbaugruppe zu ersetzen (Bild 6) . Es ist viel schneller und die komplette Baugruppe enthält ein neues Gehäuse und eine Feder (auf die richtige Spannung eingestellt).
Erforderliche Werkzeuge für dieses Projekt
Lassen Sie sich die notwendigen Werkzeuge für dieses DIY-Projekt zusammenstellen, bevor Sie beginnen - Sie sparen Zeit und Frustration.
- 4-in-1-Schraubendreher
- Luftkompressor
- Luftschlauch
- Lappen
- Schaft- / Ratschensatz
Erforderliche Materialien für dieses Projekt
Vermeiden Sie Last-Minute-Einkaufsfahrten, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereithalten. Hier ist eine Liste.
- Kraftstoffstabilisator
- Startflüssigkeit
FAQ - 💬
❓ How do you find the cap under a load?
👉 0:564:55Checking a capacitor under loadStart of suggested clipEnd of suggested clipOnce our meter comes on first we're going to check the amperage of the fan terminal which you canMoreOnce our meter comes on first we're going to check the amperage of the fan terminal which you can tell it's hooked up and says right on top of the capacitor that that is the fan terminal.
❓ How do you check a capacitor with a multimeter?
👉 2:199:39How To Check HVAC Capacitor With MultimeterStart of suggested clipEnd of suggested clipYou'll have to have a setting that says mfd for microfarads. Or it'll say uf. With like a backwardsMoreYou'll have to have a setting that says mfd for microfarads. Or it'll say uf. With like a backwards looking u. So you set your multimeter to that. And we can now check our capacitor.
❓ How do I test a run capacitor?
👉 1:394:26Motor or Compressor Won't Run? Capacitor Test, TroubleshootingYouTubeStart of suggested clipEnd of suggested clipTo test a single capacitor. Use a probe to touch one of the terminals. And the second probe to touchMoreTo test a single capacitor. Use a probe to touch one of the terminals. And the second probe to touch the other terminal. The meter needle should deflect toward zero ohms.
❓ What capacitor do I need for my motor?
👉 Select a capacitor with a voltage rating at or above the original capacitor. If you're using a 370 volt capacitor, a 370 or 440 volt one will work. The 440 volt unit will actually last longer. A capacitor will have a marked voltage indicating the accpetable peak voltage, not operational voltage.
❓ What happens when you wire 2 capacitors in parallel?
👉 If two or more capacitors are connected in parallel, the overall effect is that of a single equivalent capacitor having the sum total of the plate areas of the individual capacitors. As we've just seen, an increase in plate area, with all other factors unchanged, results in increased capacitance.
❓ Can you test a capacitor while running?
👉 When you're constantly checking capacitors as a matter of regular testing and maintenance, testing the capacitors under load (while running) is a great way to confirm the capacitor is doing its job under real load conditions, which is also more accurate than taking the reading with the unit off.
❓ How do I know if a capacitor is bad?
👉 The most common signs and symptoms of a bad AC capacitor include:
- AC not blowing cold air.
- AC takes a while to start once you turn it on.
- Humming sound coming from your air conditioner.
- AC shuts off on its own.
- AC won't turn on.
❓ How do you check if a capacitor is bad?
👉 Use the multimeter and read the voltage on the capacitor leads. The voltage should read near 9 volts. The voltage will discharge rapidly to 0V because the capacitor is discharging through the multimeter. If the capacitor will not retain that voltage, it is defective and should be replaced.
❓ How many ohms should a capacitor have?
👉 A normal capacitor would have a resistance reading up somewhere in between these 2 extremes, say, anywhere in the tens of thousands or hundreds of thousands of ohms. But not 0Ω or several MΩ. This is a simple but effective method for finding out if a capacitor is defective or not.
❓ What happens if capacitor is too big?
👉 This is not to imply bigger is better, because a capacitor that is too large can cause energy consumption to rise. In both instances, be it too large or too small, the life of the motor will be shortened due to overheated motor windings.
❓ Can I replace a capacitor with a higher UF?
👉 You can almost always replace a capacitor with one of a higher voltage. This is the limiting factor of a capacitor due to dielectric breakdown voltages that the manufacturer chose.
Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.
