Winterisieren Sie Ihr Boot
Do-it-yourself und sparen Sie die $ 150 + Wintergebühr
Verewigen Sie Ihr Innenbord- / Außenbordmotorboot und sparen Sie 150 $. Unsere Anweisungen umfassen einen Ölwechsel, Ablassen des Motorblocks, Schmieren der unteren Einheit und mehr.
Schritt 1: Vorbereitung - Sammeln Sie die wichtigsten Werkzeuge und Materialien.
Wenn Sie den Yachthafen für 150 $ oder mehr bezahlt haben, um Ihr Boot jeden Herbst winterfest zu machen, ist es Zeit zu lernen, wie man ein Boot selbst wintert und spart etwas Teig. Wir haben den Meeresmechaniker Sam Kelley mitgebracht, um Sie durch den Prozess zu führen und seine Expertentipps für das Winterfestmachen eines Innenbord- / Außenbord- (I / O-) Boots zu teilen. Die Schritte sind für einen Außenborder viel einfacher, und wir werden diese in einem anderen Problem behandeln.
Eine E / A ist voll Wasser. Wenn Sie das Wasser nicht richtig ablassen, kann es gefrieren und große Schäden verursachen. Wenn sich Ihr Boot jedoch in einem beheizten Lager befindet, können Sie den Ablaufteil überspringen.
Wie man ein Boot winterfest macht, ist nicht schwer, aber wir müssen Sie warnen: Wenn Sie einen Schritt überspringen oder einen Ablassstopfen verpassen, könnten Sie eine Reparaturrechnung von mindestens $ 3.000 für einen Ersatzmotor erhalten. (Und nichts von diesen Kosten wird durch eine Versicherung gedeckt.) Wenn Sie also nervös sind, sollten Sie in ein Werksservice-Handbuch investieren, um alle Abflussöffnungen und Kühleinheiten zu finden, damit Sie lernen, ein Boot winterfest zu machen.
Bevor Sie mit dem Wintervorgang beginnen, nehmen Sie ein paar Liter RV-Frostschutzmittel, eine Dose Nebelöl, Motoröl, einen Ölfilter, eine untere Öl- und Ablassstopfendichtung, eine Ölabsaugpumpe und eine untere Einheit Schmiereinspritzpumpe. Dann sammeln Sie Ihre Schraubenzieher, Steckdosen und Kombinationsschlüssel.
Meet the Pro
Sam Kelley besitzt Sam's Marine und Performance in Stillwater, Minnesota. Seit fast 25 Jahren wartet, repariert und installiert er Leistungsverbesserungen. Wir haben Sam gebeten, mit dieser Geschichte zu helfen, weil er jährlich etwa 150 Boote winterfest macht und noch keinen Block geknackt hat.
Schritt 2: Wechseln Sie das Öl und reinigen Sie den Vergaser
Foto 1: Wechseln Sie Ihr Öl
Ziehen Sie den Ölmessstab heraus. Schieben Sie dann den Saugschlauch das Messstabrohr hinunter und saugen Sie das alte Öl vollständig aus. Wechseln Sie den Ölfilter aus und befüllen Sie den Motor anschließend mit frischem Öl.
Foto 2: Nebelöl auf den Vergaser sprühen
Die Vergaserdrossel geöffnet halten (wenn sie geschlossen ist), den Motor starten und Nebelöl direkt in den Vergaser sprühen, bis der Motor ausgeht.
Beginnen Sie mit dem Absaugen des Öls und dem Auswechseln des Filters (Foto 1). (Ölsaugpumpen können in den meisten Autoteilgeschäften gefunden werden.) Fahren Sie das Boot dann zur Marina und füllen Sie die Tanks mit nicht mit Sauerstoff angereichertem Kraftstoff auf (falls vorhanden). Fügen Sie dem Tank einen Schiffskraftstoffstabilisator hinzu und führen Sie das Boot zu einer Landung. Mit dem Boot noch im Wasser, entfernen Sie den Funkenfänger vom Vergaser und beschlagen Sie den Motor (Bild 2). Dann trailer es und führen Sie den Rest des Verfahrens an Land durch.
Schritt 3: Kühlflüssigkeit ablassen
Bild 3: Rumpfstecker
abziehen. Rumpfstecker mit einem Gabelschlüssel oder einem Maulschlüssel entfernen.Verwenden Sie keinen verstellbaren Schraubenschlüssel - er wird die Schultern des Messingstopfens abrunden.
Bild 4: Servolenkkühler entleeren
Lösen Sie die Schlauchklemme und entfernen Sie den Ablassschlauch vom Servolenkungs-Kühler (falls dieser keine Ablassschraube hat).
Bild 5: Entleeren Sie den Block
Suchen und entfernen Sie die Blockablassschraube (n) an der Unterseite des Blocks. Kühlsysteme saugen immer Sand an, sobald Sie einen Ablassstopfen entfernen, schieben Sie einen gebogenen Kleiderbügel in den Abflussanschluss und wackeln Sie herum, um Sand- oder Rostdämme zu lösen.
Bild 6: Motor mit RV-Frostschutzmittel spülen
RV-Frostschutzmittel direkt in die Thermostatöffnung oder in den daran befestigten großen Schlauch einfüllen. Gießen Sie weiter, bis Sie einen stetigen Strom des rosafarbenen Materials sehen, das aus dem Blockablassstopfen fließt.
Kippen Sie den Anhänger nach oben (so dass er gut abfließt) und stellen Sie einen Eimer unter den Rumpfablassstopfen. Dann entfernen Sie den Stecker (Foto 3).
Steigen Sie in das Boot und beginnen Sie, in der Nähe des oberen Teils des Motors zu entwässern. Die Ablassschrauben (oder die Schläuche) für die Auspuffkrümmer, den Servolenkungskühler (Foto 4), den Ölkühler (falls vorhanden) und die Ablassschraube (n) entfernen. Foto 5. Siehe "Entleerungstipp. "
Lassen Sie die Blockablassschrauben heraus, aber setzen Sie alle anderen Ablassschrauben und -schläuche wieder ein. Entfernen Sie dann den Thermostat oder den Schlauch, der am Thermostatgehäuse befestigt ist, und füllen Sie RV-Frostschutzmittel ein, bis es aus den Blockabläufen austritt (Foto 6). Sobald das Frostschutzmittel nicht mehr abläuft, die Blockablassschrauben und die Rumpfablassschraube wieder anbringen.
Hinweis: Sam lässt den Motorblock gern rot, aber leer für den Winter. Einige Schiffsmotorenhersteller empfehlen jedoch, den gesamten Motor mit RV-Frostschutzmittel zu füllen. Befolgen Sie immer die Hinweise Ihres Motorherstellers.
Ablassspitze
Versuchen Sie nicht einmal, Abflusshähne zu öffnen. Entfernen Sie einfach das gesamte Ventil. Es wird viel besser abtropfen und die "Flügel" werden nicht abbrechen.
Schritt 4: Schmieren Sie die untere Einheit
Bild 7: Refillieren Sie die untere Einheit
Schrauben Sie die Pumpendüse ein und pumpen Sie das neue Schmiermittel ein, bis es aus der oberen Entlüftung austritt. Setzen Sie neue Dichtungen in die Abfluss- und Entlüftungslöcher ein und installieren Sie die Stopfen.
Als nächstes schrauben Sie die untere Ablassschraube an der unteren Einheit ab. Lassen Sie das Schmiermittel einige Minuten ablaufen, bevor Sie den oberen Entlüftungsstopfen entfernen. Sobald das alte Schmiermittel aus ist, füllen Sie frisches Schmieröl auf (Foto 7). Sam empfiehlt das Nachfüllen mit Hochleistungsschmiermittel. Entfernen Sie schließlich die Batterieklemmen und laden Sie sie vollständig auf. Sam hatte mehr Glück, die voll aufgeladene Batterie im Boot zu lassen. Sie können es aber auch nach innen bringen und einen Batteriewächter anbringen. Bedecke das Boot und träume vom Frühling.
Erforderliche Tools für dieses Verfahren Ein Bootsprojekt im Winter verankern
Lassen Sie sich die notwendigen Werkzeuge für dieses DIY-Projekt zusammenstellen, bevor Sie beginnen - Sie sparen Zeit und Frustration.
- 4-in-1-Schraubendreher
- Löffel
- Schraubendreher
- Steckschlüsselsatz
- Schlüsselsatz
Benötigtes Material So wird ein Bootsprojekt winterisiert
Vermeiden Sie Last-Minute-Einkaufsfahrten, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereithalten.Hier ist eine Liste.
- Ablassstopfen-Dichtungen
- Nebelöl
- Motoröl
- Ölfilter
- RV-Frostschutz
FAQ - 💬
❓ Wie reinige ich mein Boot vor dem Winter?
👉 Prüfen Sie vor dem Winter sämtliche Schläuche auf Risse und tauschen Sie diese wenn nötig aus. Werfen Sie auch einen Blick auf die Schlauchschellen. Wasser- & Ölreste in der Bilge sollten für die Wintereinlagerung des Bootes entfernt werden. Für das Entfernen der Ölreste eignen sich Ölbindetücher am besten.
❓ Wie kann ich mein Boot winterfest machen?
👉 Die Saison neigt sich langsam aber sicher dem Ende zu und Eigner stehen wie jedes Jahr vor der Aufgabe, ihr Boot winterfest zu machen. In Deutschland überwintern die meisten Boote entweder in der Halle oder Freilager, doch auch die Überwinterung im Wasser ist eine Möglichkeit. Alle Optionen haben ihre Vor- und Nachteile.
❓ Was ist beim Einwintern des Bootes zu beachten?
👉 Das Einwintern des Bootes ist auch ein guter Moment, um sämtliche Schläuche und Leitungen der Antriebsanlage zu überprüfen. Und wenn nötig wird an den Zylindern das Ventilspiel eingestellt.
❓ Was versteht man unter Winterisierung?
👉 Mit Winterisieren bezeichnet man die Abtrennung der nicht-kältebeständigen Bestandteile von Speisefetten . Zur Winterisierung wird Öl auf 5 bis 8 °C abgekühlt, und die ausgefallene Fraktion wird abfiltriert.
Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.
